外部图
通过转动结构、第一连接杆、第二连接杆和液压伸缩缸的使用，将传统两制动蹄鼓式刹车改为多制动蹄鼓式刹车，改善了双制动蹄横向或纵向刹车制动表面磨损不均匀且刹车盘周向受力不均匀，制动效率低的问题
底部图
内部图一
内部图二
剖视图
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