轮边减速器建模图片
【专业详图，CAD2007版本，可做参照，使用时可自行编辑？
轮边减速器就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。
轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。
装配技术要求
1.后桥、主减速器、差速器等均无裂纹，各零件接合面光滑平整无槽，零件上各通气孔畅通；
2.装配前，轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗，箱体内壁涂耐油漆；
3.用涂色法检验齿面接触斑点，按齿高方向不小于40%，齿长方向不小于60%；
4.用铅丝检验齿轮法向啮合侧隙：0.204~0.318毫米；
5.轴承安装时先刷一遍润滑油，再整体安装在轴上，允许轴向间隙0.25~0.4毫米；
6.部分面密封，不允许使用任何添料，各接合面，能保证密封均不漏油；
7.定期更换润滑油，每次将旧润滑油放掉后加入90mL~100mL新油；
8.在额定转速下空转时，正反转变化冲击噪声小，运转发声小而均匀，各联接不会松动，不漏油，在额定转速和额定功率下，运转至油温恒定时，油池温升不得超过35摄氏度，轴承温升不得超过40摄氏度。
车辆轮边减速器装配图
装配细节图
标注明细表
轮边减速器建模图片2
