详细图
框架总成焊接平面图
车身框架是一种常见的机动车辆制造方法,其中单独的车身或客车安装在坚固且相对刚性的车架或底盘上,该车架或底盘承载动力系统(发动机和传动系统),车轮及其悬架,安装了刹车和转向。虽然这是制造汽车的原始方法,但车身框架结构现在主要用于重型卡车、皮卡和大型SUV。
在19世纪后期,框架,就像它们所取代的车厢一样,可能由木头(通常是灰烬)制成,并由钢制挡板加固——但在20世纪初期,钢梯框架或底盘迅速成为标准。全金属车身的大规模生产始于巴德公司和道奇兄弟。全金属车身的大规模生产在1920年代变得普遍,但欧洲(除了例外)在近十年后紧随其后。欧洲的定制或“客车制造”汽车通常包含一些木框架或使用过的铝合金铸件。国际汽车组装建造之初,大多数制造商创造了滚动底盘由动力总成、悬架、转向柱和油箱组成,然后将其发送给车身制造商,该制造商根据客户的具体要求添加车身、内饰和内饰。
相比之下,Unibody或单体壳设计,其中车身内的面板支撑汽车的悬架,是由欧洲制造商在1920年代后期与BuddUSA(在欧洲拥有许多大型工厂)及其技术知识一起开发的。但直到1950年代和一般更晚才在美国出现。由于设计和开发这些结构的成本很高,而且制造这种结构所需的大型压力机的专用机械成本很高,因此小批量制造商不使用它,他们可能通过焊接钢管来构建等效的结构。合适的空间框架。
车间剖面
剖面图
设备平面图
图例