三维图
驱动桥是汽车总成中重要承载结构之一，位于汽车传动系的末端，其基本功用首先是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。所以驱动桥结构形式和设计参数直接影响汽车的动力性、燃油经济性、可靠性和汽车的使用寿命。
本次课题设计是参考传统的驱动桥的设计方法进行某两吨轻型货车的后驱动桥进行设计。首先通过已知的汽车相关参数，确定驱动桥整体方案，包括驱动总成结构形式为整体式驱动桥，主减速器结构形式为单级主减速器，主减速器传动形式选择双曲面锥齿轮传动，主减速器主动锥齿轮选择悬臂式支承，从动锥齿轮跨置式支承，差速器结构形式选择对称式直齿锥齿轮差速器，半轴结构形式选择全浮式半轴，桥壳结构形式为整体式冲压焊接桥壳。然后对主减速器锥齿轮、轴承、半轴、差速器齿轮等主要零件尺寸计算，并进行强度校核。接下来是对差速器壳，主减速器壳和桥壳等不需要计算的零件设计，但必须要满足汽车的使用要求。最后利用CATIA三维建模软件绘制零件三维图并进行装配。
参数
目录1
目录2
桥壳总成
主减齿轮
主减从动齿轮
总装图
