零件图
气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。本文主要论述了气门摇杆轴支座的加工工艺及其夹具设计。气门摇杆轴支座的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，形状复杂，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开，并使工序集中。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。设计气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及铣左端面工艺装备夹具设计，使我学习到了许多机械加工的专业知识和实践内容。
目录
1零件的分析1
1.1零件的作用1
1.2零件的工艺分析1
2.1确定毛坯种类1
2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量： 2
2.3绘制铸件零件图： 3
3、拟定零件工艺路线3
3.1定位基准的选择： 3
3.2表面加工方法的确定： 3
3.3加工阶段的划分： 4
3.4工序的集中和分散： 4
3.5工序顺序的安排： 4
3.5.1、机械加工工序4
3.6确定工艺路线： 5
3.7选择加工设备及刀、夹、量具5
4、切削用量、时间定额的计算6
5、机床夹具设计7
6、学习体会8
7、参考文献10
气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。是柴油机摇杆座的结合部，Φ20（+0.10—+0.16）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个Ø13mm孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。汽缸盖内每缸四阀使燃烧室充气最佳，气门由摇杆凸轮机构驱动，摩擦力小且气门间隙由液压补偿。这种结构可能减小燃油消耗并改善排放。另外一个优点是减小噪音，这种结构使3.0升的TDI发动机运转极端平稳。
夹具体零件图
毛坯图
装配图
资料清单
