减速器箱体零件的加工工艺及夹具设计（铣削箱体结合面）

减速器箱体工件图

箱体是各类机器的基础零件，它将机器和部件中的轴、套、齿轮等有关零件连接成一个整体，并使之保持正确的位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此，箱体的加工质量直接影响机器的性能、精度和寿命[3]。

箱体零件的零件图中规定了一系列技术要求：（查表1.4-28《机械制造工艺设计简明手册》），箱体共有三组加工面，它们之间有一定的要求。现分析如下：
3.2.1以箱体结合面为中心的加工表面
这组加工表面包括：箱体结合面、铣铰孔ф58、攻丝3XM5以及两个销孔，其中，主要加工表面为箱体结合面。
3.2.2以轴承孔为中心的加工表面
这组加工表面包括：ф50mm轴承孔、钻螺纹底孔4-ф11、铣端面、点火器搭子端面两大面罩螺栓固定搭子端面、攻丝4XM5、各孔口倒角1×45。
3.2.3以其他平面为中心的加工表面
这组加工表面包括：钻孔4-ф16、攻丝M5。
3.2.4以孔ф58mm为中心的加工表面
这组加工表面包括：孔端面、M5的螺纹孔。
3.2.5以其他表面为加工表面
钻4-ф16的底孔、攻丝M5
3.2.6以其他表面为加工表面
钻斜孔8的通孔
3.2.7这六组加工表面之间有一定的要求，主要是：
(1)结合面必须位于距离为公差值0.04mm的两平行平面内；
(2)结合面必须位于距离为公差值0.08mm，且与基准线A（轴承孔ф50mm端面）成理论正确角度35的两平行平面之间；
(3)销孔必须位于直径为公差值0.05mm的孔内，该孔位于相对于基准F（结合面）、A（轴承孔端面）及C（底座轴线）所确定的理想位置上；
(4)保证孔端面距轴承孔端面(56.2±0.1)mm；
(5)保证尺寸86.1 mm和(45±0.05)mm；
由以上分析可知，对于这六组加工表面而言，可以先加工箱体结合面，然后借助于专用夹具对另外两组进行加工，并保证它们之间的精度要求[1]。

工序卡

工艺卡

夹具体

结合面铣镗夹具

说明书1

说明书2