EQ1141货车驱动桥的总装配图A0
本说明阐述的内容是关于后驱动桥总成设计和计算过程。
驱动桥是汽车的重要组成部分,处于传动系的末端,承载着汽车的簧上荷重及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予铅垂力、纵向力、横向力及其力矩和冲击载荷，增大由传动轴或直接由变速箱传来的转矩,将转矩分配给左、右驱动车轮,并使左、右车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能，还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
驱动桥设计应满足如下基本要求:
1)所选择的主减速比应使汽车有最佳的动力性及燃油经济性。
2)外形尺寸要小以保证必要的离地间隙。
3)齿轮及其他传动件工作平稳，噪声校
4)在各种转速及载荷下就有较高的传动效率。
5)在保证足够的强度刚度条件下应使质量最小，尤其是簧下质量应尽量小，以提高汽车的行驶平稳性。
6)结构简单，加工工艺性好，拆装调整方便。
关键字：后驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳
半轴A2
差速器外壳A1
从动锥齿轮A3
开题报告_doc_1
桥壳A0
中期报告_doc_1
主动齿轮A3
