变速箱总成
洒水车作为一种城市洒水和公路养护的专用作业车辆，其功能越来越细化，使用范围越来越来广，而且作业频次的提高和连续作业时间的延长，也对其使用的可靠性提出了更高的要求。因此，设计一辆安全、可靠、耐用的洒水车的市场前景很广阔，市场潜力巨大，同时也能积极响应自主创新的政策。
本次洒水车的设计主要是在原有二类底盘的基础上，通过改变原有变速器一、二档的传动比，使其增加来增大扭矩；然后通过取力器从变速器中间轴常啮合齿轮取力，通过传动轴从而带动水泵工作。水泵通过安装在底盘车架上的水箱总成和管路总成，根据作业工况的不同进行喷洒作业。
其中原有变速器一、二档传动比的改变主要是洒水量的要求而进行的。一档传动比的改变主要是适应于洒水量多的作业工况，因为一档传动比大，车速慢，在水箱容积和洒水宽度不变的情况下，洒水距离短，洒水量就多。而二档传动比的改变主要是适应于洒水量少的作业工况，因为二档传动比相对小些，车速快，在水箱容积和洒水宽度不变的情况下，洒水距离长，洒水量就相应的变少。
变速器
A1中间轴11
中 间 轴
Ⅰ 档 齿 轮
Ⅱ档 齿 轮
倒 档 齿 轮
