DTL54-2B半轴套管拆装机设计（4张cad图纸+设计说明书）

装配图

DTL54-2B半轴套管拆装机采用油压工作原理，主要适用东风、解放车14、15系及153系各吨位工程自卸（四大）和豪沃、奥曼系等车的后桥不解体时半轴管拆装。为提高工作效率，基于手动拆装机的基础上，设计了电控半轴套装拆装机，拆下套管时工作时，接通电源，由电机带动油泵旋转，油液通过阀体进入液压缸，活塞在液压油的推动下伸出，使三爪卡具缩入半轴套管中，通过卡具的另一端后，卡在套管端面上，拉动换向阀，油液反向流动，利用卡具的锥面张紧作用，活塞缩回的过程中，套管被拉下，整个过程中活塞行程小于100MM，在活塞上设计了自动限位装置，可防止活塞行程过大，导致内部压力升高，破坏密封元件。
本机结构紧凑、操作省力、拉压力大、故障率低。采用电控系统，增大了工作效率，减少了工时。
主要技术参数：
油缸最大压强≤20Mpa
活塞杆最大拉力110T
工作行程100mm
外型尺寸1352×670×935mm

目录
摘要.…..... I
Abstract… II
第1章绪论1
1.1课题研究前景1
1.2课题研究现状1
1.3课题研究的目的和意义2
1.4设计的主要内容3
第2章半轴套管拆装机简介4
2.1半轴套管拆装机结构4
2.2工作原理4
2.3使用方法4
2.4注意事项5
第3章液压缸设计7
3.1总体设计方案7
3.2工况分析7
3.3缸体分类及特点7
3.4活塞杆构造8
3.5基本参数的确定8
3.5.1工作负载的确定8
3.5.2缸体内径D的计算9
3.5.3工作速度及速比计算9
3.5.4活塞杆直径的计算10
3.5.5最小导向长度的计算10
3.5.6缸体壁厚的计算11
3.5.7活塞杆强度校核11
3.6主要连接处的强度校核12
3.6.1焊点应力的计算与校核. 12
3.6.2缸盖连接螺栓的强度校核13
第4章油路系统的设计计算15
4.1阀体的分类及要求15
4.1.1按用途分15
4.1.2按控制方式分15
4.1.3按连接方式分15
4.2对液压阀的基本要求16
4.3方向控制阀的选取16
4.4调速阀的选取16
4.5溢流阀的选取17
4.6油路的计算17
4.6.1油路压力损失分析17
4.6.2油路压力损失计算18
4.7油路系统原理图设计19
4.8缸体容积计算19
4.9液压泵选型计算19
4.9.1确定液压泵流量19
4.9.2确定驱动液压泵的功率21
4.10选择调速方式及油路方式21
4.10.1调速方式的选择21
4.10.2油路循环方式的选择22
第5章液压辅件23
5.1密封件的种类及选配23
5.2排气装置的选配23
5.3油箱的选配与计算24
第6章连接件的选配25
6.1管接头的计算与选配25
6.2油缸内径的计算26
6.3管道的确定26
第7章半轴套管拆装机附属元件的选配27
7.1液压千斤顶的计算与选配27
7.2电机的匹配28
7.3联轴器的选配28
7.4车架总成的选用29
结论.......... 30
致谢.......... 31
参考文献.......... 32
附录A.......... 33
附录B….. 35

工作前准备
（1）首先固定好车辆,拆除半轴；
（2）调整本机升降千斤顶，使油缸活塞杆的中心高度与后桥半轴管中心高度一致，并与后桥半轴管中心水平一致（也可通过调整车辆两侧高度来实现）。
半轴管拉出操作
（1）将主拉杆旋入活塞杆螺纹孔内（螺纹要旋到底），主拉杆另一端用连接套连接拉爪轴（分14系及151系车及13T系工程自卸等四大车系及豪沃车系）并旋紧，将顶筒套入主拉杆中并置于主机顶套端面凹处；
（2）捏住拉爪连同主拉杆插入半轴管内，推动车架向前，使主拉杆完全进入后前后推动车架数次，确认拉爪完全涨开并卡在半轴管的端头；
（3）微调千斤顶，使主拉杆位于半轴管的中心，并与本机油缸呈水平直线，顶筒一端至于顶套的凹处，另一端置于后桥油封端面，并处在中心位置；
（4）搬动换向阀，使其油路处于拆卸系统过程，首先接通电机，搬动油泵控制杆使其工作，通常情况下，压力达到12Mpa左右半轴管即可拉出（豪沃车需18Mpa左右）；
（5）工作结束后，活塞杆依靠内部弹簧涨力自动复位。
半轴管装入时的操作
（1）拆掉主拉杆上的拉爪轴、连接套。将连接套Ⅰ、连接轴Ⅰ、拉杆轴Ⅱ连接起来，套上新的半轴管插入后桥（压入操作时不加顶筒）；
（2）拉杆轴Ⅱ的另一端装上大垫并旋紧紧固螺母，如剩余空隙过大应另加平垫，以防主机行程过大损坏。扳动油泵杆至半轴管符合装入尺寸（半轴管装入的压力一般为6～10Mpa左右、豪沃车需18Mpa左右）；
（3）压入操作卸油阀的使用方法同拉出操作相同。
2.4注意事项
（1）本机应加注国标32#机械油；如采用柴油机油：夏季用11#、冬季用8#等。切记冬季低温下不要用较稠的液压油（油较稠可加注少量的煤油混合稀释），以防止加压困难和主机卸油时活塞杆回复速度慢不到位再次操作造成主机损坏（加压速度慢或活塞杆回复速度慢是油稠、油粘度较大造成流速缓慢，要根据季节温度加注适宜牌号的液压油）；
（2）主拉杆与活塞芯轴连接时要将拉杆螺纹全部旋入到底（防止未旋入到位，损坏主拉杆与活塞芯轴连接的内外螺纹）；
（3）本机按照国家标准型半轴套管设计制作，对伪、劣半轴套管不予支持，损坏设备自负；
（4）为延长活塞的使用寿命，本机采用渗滴润滑柱塞方式以减少活塞与油腔的磨损（本机柱塞渗滴油绝不影响操作或加压）；
（5）搬运或操作过程中，不得碰撞和手扶油缸旁边的压力油管。人员不得站在主拉杆的前端及两侧，以防发生人身伤亡事故；
（6）操作前请认真阅读说明书，严格按说明书的操作程序进行操作。如果操作者未按说明书规定的操作程序进行操作，产生的一切后果（设备损坏、人身伤亡等）由用户自己承担；
（7）当主机工作负荷超过18Mpa轴管没有拆出此时切不可再加压以防损坏主机，应用铁器震击桥壳与半轴管结合处或用热烘烤即可拆除。

液压缸系统图

卡具零件图

液压缸零件图

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