总装配图
摘要I
ABSTRACT II
绪论- 1 -
1.1课题研究前景- 1 -
1.2课题研究现状- 1 -
1.3课题研究目的和意义- 3 -
1.4设计的主要内容- 3 -
第2章高压清洗车总体设计- 4 -
2.1总体设计方案分析- 4 -
2.2质量参数的确定- 4 -
2.2.1整车整备质量- 4 -
2.2.2装载质量- 5 -
2.2.3汽车总质量- 5 -
2.3高压清洗车底盘的选型- 5 -
2.4罐体支撑座的设计- 7 -
2.4.1支撑座校核计算- 7 -
2.4.2副车架的前端形状及安装位置- 9 -
2.4.3罐体支撑座的固定装置- 10 -
第3章水路系统的设计计算- 11 -
3.1水罐的设计及计算- 11 -
3.1.1罐体选材- 11 -
3.1.2罐体设计要求- 11 -
3.1.3罐体容积的确定- 11 -
3.1.4壁厚计算校核- 12 -
3.2水泵的选型计算- 14 -
3.3取力装置的分析计算- 16 -
3.4液压阀的选取- 17 -
3.4.1方向控制阀的选取- 18 -
3.4.2溢流阀的选取- 18 -
3.5水路计算- 18 -
3.5.1水路压力损失分析- 18 -
3.5.2水路压力损失计算- 19 -
第4章液压系统的选型计算- 21 -
4.1确定液压系统主要参数- 21 -
4.1.1初选系统压力- 21 -
4.1.2确定液压缸尺寸- 22 -
4.2选择调速方式及油路循环方式- 23 -
4.2.1调速方式的选择- 23 -
4.2.2油路循环方式的选择- 23 -
4.3液压元件的选择- 24 -
4.3.1液压缸的选取- 24 -
4.3.2液压泵的选取- 24 -
4.3.3液压辅件的选择- 27 -
4.4管道的选择- 27 -
4.4.1管道内经的确定- 27 -
4.4.2管道的确定- 28 -
4.5确定油箱的容量- 28 -
第5章高压清洗车基本性能参数计算- 29 -
5.1动力性计算- 29 -
5.1.1发动机外特性- 29 -
5.1.2汽车的行驶方程式- 31 -
5.1.3动力性评价指标的计算- 34 -
5.2燃油经济性计算- 38 -
5.3高压清洗车稳定性计算- 39 -
结论- 42 -
参考文献- 43 -
致谢- 44 -
结合专用车辆改装设计要求,完成了以下工作:
(1)经过长期调研研究,结合专用车辆设计要求规定,确定设计思路;
(2)确定高压清洗车的尺寸以及质量参数,通过调研确定高压清洗车二类底盘的选型;
(3)选取高压清洗车底盘及附属装置,通过计算确定取力器的选型以及水罐的设计校核;
(4)完成高压清洗车水路系统的设计计算,包括罐体选材、壁厚校核计算、水泵的选型计算以及其它液压辅件的选型,最后进行了水路系统的分析计算;
(5)对设计完成后的整车进行了必要的性能计算分析,包括整车动力性计算、燃油经济性及稳定性的计算分析,通过计算,设计的高压清洗车符合各方面要求。
为保证前端喷水架往复运动进行清洗作业,高压清洗车可加装液压装置进行控制。根据清洗车通用技术条件规定:清洗路面装置的清洗宽度需要大于等于清洗车宽度。结合本次改装,前端喷水架的移动范围要大于等于2.49m,取喷水架移动范围为2.5m。
目前,常用实现往复运动装置多为液压缸,常用液压缸的特点及适用场合见表4-1:
表4-1液压缸类型、特点及适用场合
名称特点适用场合
双活塞杆液压缸双向运动双向工作的往复运动
单活塞杆液压缸有效工作面积大、双向不对称往复不对称的直线运动。差动连接可实现快进,当A1=2A2时往复速度相等
柱塞缸结构简单,制造工艺性好单向工作,靠重力或其他外力返回
摆动缸单叶片式,转角小于360度
双叶片式,转角小于180度
小于360度的摆动运动
小于360度的摆动运动
根据各类液压缸的特点以及适用场合以及经济性的考虑,本次改装采用单活塞杆液压缸。这种缸有效工作面积大,速度稳定,可实现大范围面积的清洗,改善清洗效果,能符合本次改装设计要求。
4.1确定液压系统主要参数
4.1.1初选系统压力
系统压力选定是否合理,直接关系到整个系统设计的合理程度。在液压系统功率一定情况下,若系统压力选的过低,则液压元、辅件的尺寸和重量就增加,系统造价也相应增加;若系统压力选的较高,则液压设备的质量、尺寸和造价会相应降低。例如,飞机液压系统的压力从21MPa提高到28MPa,则其重量下降约5所占体积将减小13然而,若系统压力选用过高,由于对制造液压元、辅件的材质、密封、制造精度等要求的提高,反而会增大或增加液压设备的尺寸、重量和造价,其系统效率和适用寿命也会相应下降,因此不能一味追求高压。
防波板零件图
水罐加四张零件图
水罐组件图
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