大身结构（俯视图）
1、概述
YZY400型机动全液压静力压桩机，是选用全液压传动进行静压力压桩的桩基础施工机械。它具有无震动；低噪音；无污染等一般施工机械所不能达到的优点。
桩机额定压桩能力为4000kN，最大压桩能力可达4800kN。可承受300×300--500×500圆形予制桩，或对夹具稍加改进即可承压其他桩形。其施工的单节桩长不受限制，可根据起重机性能确定。其单桩承载力根据不同地质条件可大于2400kN。
桩机的动力是选用国产135系列柴油发动机。通过联接器直接驱动变量油泵，带动全机各机构工作，使桩机具有良好的机动性能。
桩机在结构上采用了上下两层八个油缸夹持压桩等措施，能确保压桩施工质量。其压力表反映的压力值，经换算可反映桩压入时的阻力。同时亦可选配自动记录装置，在压桩过程中，通过对所反映的不同油压值，可测算桩压入时对各种土质和不同深度处的穿透阻力。
2、桩机的主要技术性能
2.1外行尺寸：（长×宽×高）
工作状态：（m）
运输最大件：（m） 9.58 7.8 0.8
平台下最大工作高度：（m） 2
平台下最小工作高度：（m） 0.5
2.2压桩及夹桩
额定压桩能力：（kN） 4000
最大压桩能力：（kN） 4800
桩位中心至桩机边最小尺寸：（cm） 55
横向： 55
纵向： 55
压桩速度：（m/min） 2
压梁上升速度：（m/min） 6
每次压桩行程工作时间：（s） 60
每次压桩回程工作时间：（s） 28
夹桩夹持力：（kN） 3428.6
夹桩时对桩的夹持压力：（Mpa） 25
夹桩夹持速度：（m/min） 0.7
夹桩回程速度：（m/min） 1.4
压桩时压力值换算系数： 2
压桩力F：（kN） 4800
P压力表读数：（Mpa） 25
压桩油缸：（缸径×杠径×行程） 250 180 500
2.3动力
型号： 6135K16
标定功率：（kW） 117.7
标定转速：（r/min） 1800
最大扭矩：（N.m） ≥647.2
2.4液压系统
2.4.1油泵
型号流量
（L/min）压力
(MPa)排量
(ml/r)
泵Ⅰ A7V500 500 35 500
泵П A7V107 150.5 35 107
2.4.2系统工作
压桩额定工作压力：（Mpa） 25
压桩最大工作压力：（Mpa） 25
夹桩工作压力：（Mpa） 25
额定流量：（L/min） 500
行走额定流量：（L/min） 150.5
顶升系统压力：（Mpa） 25
2.5顶升机构4800
顶升力：（kN）
顶升速度：（m/min）（单缸/四缸） 3.714/0.928
油缸缸径×杠径×行程：（mm） 280 220 500
纵船提升离地高度：（mm） 500
横船提升离地高度：（mm） 500
支顶间距：（m） 5.5
2.6纵向行走
移动速度：（m/min）（推/拉） 1.41.5/2.62.8
油缸缸径×杠径×行程：（mm） 200 140 2000
接地面积：（m） 3.6
接地压力：（kpa） 666.7
2.7横向行走
横移速度：（m/min） 2.8
油缸缸径×杠径×行程：（mm） 200×140×500
每次转向最大角度： 15
接地面积：（m） 18.1
接地压力：（kpa） 130
2.8起重机性能
最大起重：（t） 10
最大起重力矩：（t/m） 48
2.9其他
整机结构质量：（t） 220
配重：（t） 260
液压油箱容积：（L） 2.27
液压油箱装油：（L） 1.46
液压系统油缸总容积：（L） 968
液压油型号： YBN46号抗磨液压油
3、压桩机构造
3.1组成部件代号名称：
01纵船
02纵向行走台车
03顶升油缸安装及平台伸腿
04横船
05横移台车
06平台结构
07立柱
08配重压梁及配重
09立柱横梁
10伸腿撑杆等
11压梁及横梁
12夹桩油缸
13发动机安装
14液压系统原理
15液压系统布置
16液压油箱
17燃油箱
18驾驶室
19电气原理
20电气布置
21双向角度尺
3.2主要部件构造及工作原理
3.2.1液压系统原理
桩机液压传动系统中，发动机将动力通过联接器，传递给柱塞式变量双泵，液压油通过液压油箱内的线隙式滤油器吸入油泵。由油泵泵出的油进入工作回路。
3.2.2纵向行走机构
四个顶升油缸分别立在四个纵向行走台车上。台车分别装在二只纵船上。行走是通过一头铰接在纵船上、一头铰接在台车的液压工作油缸的推拉来实现机体纵向行走。
纵船结构系由钢板及型钢组焊而成，在船中间铺有两条钢轨，作为行走台车运动轨道。船体的移动是靠顶升油缸收缩后，提起纵船再由行走油缸推拉来实现。
3.2.3横向移动及转向
平台通过四个铰点分别对称地支承在两个横船上，当纵船提起时，桩机全部由两个横船支承。
横船是由型钢及钢板组焊而成。每个船由三层组成。下层为托盘，中央装有二条轨道，中层为跑板，装有行走台车，支承在轨道上。并由油缸的推拉实现横向移动及转向。上层为磨板，与中层是由一浮动轴套相连。上中层之间在转向时可实现滑动及转向，并装有自动复位装置。
3.2.4工作油缸型号
压桩油缸： HSG*01-Φ250/Φ180-EE1
顶升油缸： HSG-Φ280/Φ200-500
纵向行走油缸： HSG-Φ200/Φ140-2000
横向行走油缸： HSG-Φ200/Φ140-500
夹桩油缸：（自制）
3.2.5夹桩装置：
夹桩是由八个油缸分别安装在压梁相连的上下两层夹梁内。相对的两个油缸为一组，对称连通。
油缸铰接在夹梁上，夹板铰接在活塞杆上。根据所压桩的不同截面尺寸，选用相应的夹板。
3.2.6溢流阀
DB20，DB10
3.2.7滤油器
GY9，GY8
3.2.8手动换向阀
DMG043D＊21型， DMG063D＊50型， 4WMM16型，TDV 4/3E H
3.2.9液控单向阀
DFB50K1， DFB32K1，SV32P，SV20P
3.2.10压力表开关
选用KFL8/14E型
3.2.11压力表
选用Y60型
3.2.12电气原理（见图）
大身结构（剖视图）
大身结构(正视图)
配重梁支座-侧板
文件目录
支腿结构
支腿装配图
