EQ1041汽车制动系统的设计【含CAD图纸】

鼓式制动器

EQ1041汽车制动系统的设计【含CAD图纸】

摘要
从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就起着决定性作用。汽车的制动系统种类很多，传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。
目前，汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。
本设计为前轴制动器采用浮动钳盘式制动器，后轴制动器为领从蹄式鼓式制动器。制动驱动形式为液压驱动形式，前后式（Ⅱ式）双回路制动控制系统。

目录
摘要Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章绪论1
1.1课题背景及目的1
1.2国内外研究现状1
1.3课题研究方法2
1.4本设计应解决的难点2
第2章总体设计方案3
2.1制动能源的选择4
2.2驻车制动系5
2.3行车制动系5
2.4制动管路的布置及原理5
2.4.1制动管路的布置示意图5
2.4.2制动原理和工作过程6
2.5制动器的结构方案分析7
2.6本章小结..................................................8
第3章制动系主要参数确定9
3.1基本参数9
3.2同步附着系数的确定9
3.3制动器最大制动力矩确定11
3.4鼓式制动器的主要参数选择12
3.4.1制动鼓直径D 12
3.4.2摩擦衬片宽度b和包角β 12
3.4.3制动器中心到张开力P作用线和距离e 13
3.4.4动蹄支销中心的坐标位置是k与c 13
3.4.5摩擦片摩擦系数14
3.5盘式制动器的主要参数选择14
3.5.1制动盘直径D 14
3.5.2制动盘厚度h 14
3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 14
3.5.4摩擦块工作面积A 15
3.6本章小结...............................................15
第4章制动器的设计与计算16
4.1制动器摩擦面的压力分布规律16
4.2单个制动器制动力矩计算16
4.2.1鼓式制动器制动力矩计算16
4.2.2盘式制动器制动力矩计算19
4.3驻车制动的制动力矩计算19
4.4制动衬片的耐磨性计算20
4.5制动距离的计算22
4.6本章小结...................................................24
第5章液压制动驱动机构的设计计算25
5.1制动驱动机构的形式25
5.2分路系统25
5.3液压制动驱动机构的设计计算26
5.3.1制动轮缸直径d的确定26
5.3.2制动主缸直径d0的确定27
5.3.3制动踏板力FP 27
5.3.4制动踏板工作行程SP 28
5.3.5制动主缸29
5.3.6制动力分配调节装置的选取29
5.4真空助力器的设计计算30
5.5制动器的主要结构元件31
5.5.1制动鼓31
5.5.2制动蹄31
5.5.3摩擦衬（片）块32
5.5.4制动底板32
5.5.5支承32
5.5.6制动轮缸32
5.5.7制动盘33
5.5.8制动钳33
5.5.9制动块33
5.6自动间隙调整机构33
5.7本章小结.................................................34
结论35
参考文献36
致谢37
附录1 38
附录2 40

盘式制动器

制动管路布置

制动底板

制动鼓

制动盘