主机齿轮箱安装图
船舶的推广利用与螺旋桨的发展密不可分。在最初很长一段时间里,船舶的推进都是依靠人力或风力等动力。但仅依靠人力或风力是很难达到人们对船舶利用的要求。于是人们留意到了早在15世纪就已经出现的螺旋桨，但是一开始,人们并不相信区区一个螺旋桨能带来如此大的推进动力。直到1839年,蒸汽机船“阿基米德”号的问世,螺旋桨的优越性才显现出来,于是得以迅速推广。随着社会的不断进步和经济的飞速发展,船舶航行在社会生活中扮演了越来越重要的角色，其应用范围也越来越广泛,如军事,旅游,海洋开发等领域。而且,船舶航行的发展也带动了一批相关产业的发展。由此可见,船舶航行的重要性非同一般,也正因其重要性,船舶航行的安全性也越发不可小觑。随着人类对海洋资源的不断开发，海洋生态环境越来越差，船舶航行易受到水中杂物的干扰。这些杂物在水流和船体线型的作用下，迅速流向船舶尾部，并被螺旋桨吸入，杂物就缠绕螺旋桨使其不能转动，而螺旋桨又是船舶的动力来源，没了动力,船舶就无法推进和控制方向，只能在海上随波逐流。尤其遇到恶劣天气时，后果更加不堪设想。目前，我们一般采取其他船舶将被缠船舶拖到岸边去除缠绕物或派遣水手下水割断缠绕物等方法处理。但这些方法都只是治标不治本，不能从根本上解决船舶螺旋桨的防缠绕问题。船舶的安全航行是不允许存在任何危险隐患，所以解决船舶螺旋桨防缠绕问题，杜绝航行事故的发生，已显得尤为重要。为此，我们进行摸索性的设计，希望可以给螺旋桨防缠绕问题的解决提供一些帮助，也为我国船舶航行事业的发展添砖加瓦。
关键词：缠绕；轴系；螺旋桨
目录
前言1
第1章螺旋桨传动轴2
1.1轴系概述2
1.2轴系结构设计2
1.3轴强度校核4
1.3.1轴强度计算方法4
1.3.2中间轴强度计算6
1.3.3尾轴强度计算7
第2章轴系润滑8
2.1润滑油概述8
2.2润滑油作用8
2.3润滑油组成8
2.4润滑油基本性能9
2.5润滑油特殊理化性能11
2.6润滑油选择13
第3章螺旋桨15
3.1螺旋桨概述15
3.2螺旋桨构成15
3.3螺旋桨工作原理20
3.4螺旋桨系数21
3.5螺旋桨选用23
3.6螺旋桨设计24
3.6.1参数计算24
3.6.2强度计算25
第4章防缠绕装置研究29
4.1研究背景29
4.2发展现状29
小结31
致谢32
[参考文献] 33
前言
临近，四年大学生活即将过去。我诚挚感谢四年来各位老师的辛苦教导，在这里我想说一句：“各位老师，你们辛苦了”。
设计是迅速提高我们实践经验的一条重要途径。在设计中我们发现问题、分析问题并最终解决问题，不知不觉中我们的综合能力更进一步。设计是对我们进行机械设计基本训练的重要环节，也是对我们四年所学知识的运用、融汇和贯通，通过设计，我们能巩固并综合运用所学知识，培养理论联系实际的学风，熟悉并提高机械制图和计算机操作等基本技能，也学会了查阅、运用各种技术资料和手册，初步掌握对专业范围内生产技术问题进行分析综合研究的能力。
我们知道：随着人类对海洋资源的不断开发，大海的生态环境越来越差，所以当船舶航行时，很容易受到水中杂物的干扰，这些杂物在水流和船体线型的作用下，迅速流向船舶尾部，并被螺旋桨吸入，这样，杂物就缠绕在螺旋桨上，而螺旋桨是船舶的动力来源,没了动力来源,船舶将无法推进和控制，只能在海上随波逐流，特别是在遇到恶劣天气时，后果将更加不堪设想。目前，我们一般采取用其他船舶将被缠绕船舶拖到岸边以去除缠绕物或派遣水手下水割断缠绕物等方法处理这些问题，但是这些方法都只是治标不治本，没有从根本上解决船舶螺旋桨的防缠绕问题，而安全的船舶航行是不容任何危险因素存在的，所以解决船舶螺旋桨缠绕问题，杜绝航行事故的发生，已显得至关重要。
就个人而言，我希望通过这次设计一方面能进一步培养我独立思考的能力，另一方面能提高我的实际操作能力，为以后工作打下良好基础，为伟大祖国建设贡献我的力量。当然，由于个人能力有限，经验不足，设计过程中有不足之处，希望各位老师给予指教。
船舶轴系的任务是将发动机的功率传递给螺旋桨，使螺旋桨转动，并将螺旋桨的推力传递给船体，使船体运动。可见，船舶轴系是船舶推进器装置的一个重要组成部分。
轴系设计的一般要求：
1）轴系的各轴承应布置在船体结构中刚性比较强的部位，以避免船体壳板的局部变形对轴系中心线的影响，增加轴系的附加载荷。
2）轴系各部件的位置应充分考虑管理、维修、拆装的方便，应留有足够的管理、维修的空间和场地。
3）主机采用弹性支承安装时，主机与轴系应采用合适的绕性连接，必要时采用万向联轴节来补偿主机的振动位移。
4）若主机或齿轮箱内无盘车装置，则轴系上应设置盘车装置。
5）轴系上一般应设置刹轴器。除小艇外，轴系上一般应设置转速传感器。
6）凡裸露在外、接触到海水的钢质尾轴以及联轴节，其表面应可靠地包裹耐蚀保护层。
7）轴系及传动装置所用的材料应满足设计要求。
8）需拖桨航行的无离合器的直接传动船舶，轴系中一般应设置速拆联轴器和辅助推力轴承，辅助推力轴承应设置在速拆联轴器之后，即与尾轴相邻的中间轴上。
尾轴图
2017-09-11_180102
