一级装配图
机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。
减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成。
传动方案的拟定
（1）工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，单班制工作，载荷平稳。
（2）原始数据：
输送带拉力F=3kN
滚筒带速V=1.6m/s
滚筒直径D=280mm
运动简图如下
1：电动机
2：带传动
3：单级圆柱齿轮减速器
4：齿轮
5：联轴器
6：滚筒
7：带式输送机
摘要
齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是：
1、瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间运动和动力；
2、适用的功率和速度范围广；
3、传动效率高，η=0.92-0.98；
4、工作为可靠、使用寿命长；
5、外轮廓尺寸孝结构运送。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作为机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作为用，在现代机械中应用极为广泛。
6、国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过代的问题。另外，材料品质和工世水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于依靠地位，特别在材料和制造工世方面占据优势，减速器工作为可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来，由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而失去了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。
在21世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工世技术的发展，失去了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。
关键字：减速器轴承齿轮机械传动
目录
摘要I
ABSTRACT II
一设计目的2
二传动方案的拟定3
1传动方案的分析3
2传动方案的拟定3
三电动机的选择及传动比的确定5
1电动机类型和结构型式的选择： 5
2确定电动机的功率： 5
3确定电动机转速： 5
4确定电动机型号6
四运动参数及动力参数计算7
1计算各轴转速（R/MIN） 7
2计算各轴的功率（KW） 7
3计算各轴转矩7
五传动零件的设计计算8
1皮带轮传动的设计计算8
2齿轮传动的设计计算9
六轴的设计计算12
1从动轴的设计12
2主动轴设计16
七键联接的选择及校核计算21
1．根据轴径的尺寸选择键21
2．键的强度校核21
八轴承寿命的校核22
1校核46208轴承22
2校核46211轴承22
九减速器箱体、箱盖及附件的设计计算23
十润滑与密封24
1齿轮的润滑24
4密封方法的选取24
十一减速器装配图如下25
致谢26
参考文献27
一级减速器150
一级减速器
减速器3轴
减速器1轴
减速器2轴
