汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。双中间轴变速器具有广泛的适用性，良好的整车匹配性。广泛匹配载重车、自卸车、牵引车及各种专用车辆和特种车辆，为重型汽车的升级换代提供较好优化配置。
本文主要是对10档双中间轴变速器进行传动方案的设计,对主要零件轴、齿轮进行结构设计，对其他零件进行结构和选型设计。进行齿轮的设计:包括材料选择、参数计算、强度计算及校核；轴的设计：包括结构设计并作出轴的计算简图、强度校核；轴承的选用及其他零件的结构设计。
技术要求
1.装配前,变速箱内应该彻底清洗干净,全部零件要进行清洗并进行退磁处理。
2.装配时,纸垫及滚动轴承应涂钙基润滑脂。装配后不许有漏油现象。
3.压装滚动轴承时加压应均匀平稳,且不得滚动传力。
4.各齿轮副的齿侧间隙为0.1~0.4mm,接触印痕长度不小于60%,高度不小于45%。
5.齿轮在接合状态时,齿轮端面不重合度不大于1.5,在分离状态时两相邻齿轮端面间距不得小于1.5。
6.注入润滑油后每挡试转1~2分钟,运转时不得有不正常的噪声,不得自由脱档、挂挡或者同时挂两挡的现象。
7.拨叉轴与互锁销在换挡后的最小间隙不小于0.3mm,换挡时互锁销必须窜动灵活且无卡住现象。
8.第一轴的轴向位置用调整垫片确定,并且保证轴向游动量不大于0.1。
9.第二轴的轴向游动间隙在0.1~0.3mm范围内。
10.装配好的变速箱总成应该用压缩空气吹干净。
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1概述1
第2章总体方案设计1
2.1本课题基本前提条件和技术要求2
2.1.1基本前提条件2
2.1.2技术要求2
2.2结构方案确定2
2.2.1传统自卸式垃圾车的结构分析2
2.2.2本垃圾车的结构特点2
2.2.3垃圾车载质量利用系数提高2
2.2.4垃圾车压缩比提高3
2.2.5合理选择压缩机构液压控制方式3
2.2.6车辆密封5
第3章垃圾车的整体设计5
3.1垃圾车质量参数确定5
3.1.1装载质量5
3.1.2整备质量5
3.1.3汽车总质量6
3.2垃圾车发动机选型6
3.2.1发动机最大功率及其相应转速6
3.2.2发动机最大转矩及其相应转速6
3.2.3发动机适应性系数7
3.3料斗容积与污水箱容积7
3.4底盘改造7
3.4.1整备质量和轴荷8
3.4.2性能参数8
3.4.3垃圾车挂桶的选配9
3.4.4举升液压缸的选配9
3.4.5尺寸参数10
第4章垃圾车厢体设计11
4.1合理选择卸料方式11
4.1.1车厢后倾式卸料方式11
4.1.2推板卸料方式12
4.2确定厢体设计方案12
4.3垃圾车厢体成形工艺13
4.3.1概述13
4.3.2影响成形工艺选择的因素14
4.3.3成形工艺选择14
4.3.4拼焊工艺15
4.3.5结果分析15
第5章带挂桶的压缩式垃圾车排出油缸安装角及排出板斜度取值16
5.1排出板结构及工作情况16
5.2排出结构的受力分析17
5.3取值范围的探讨18
第6章液压系统设计18
6.1确定液压系统方案18
6.1.1垃圾收集时压缩原理19
6.1.2排出板油缸推力19
6.1.3背压力20
6.1.4两种方式的比较20
6.1.5液压系统工况分析21
6.2液压缸的设计计算21
6.2.1计算工作循环中的最大载荷21
6.2.2确定液压缸参数24
6.2.3确定管道直径26
6.2.4液压油的选择27
6.2.5液压缸壁厚、外径及工作行程的计算27
6.2.6液压缸缸底和缸盖的计算27
6.2.7液压缸进出油口尺寸的确定27
6.2.8液压缸结构设计28
6.2.9液压缸主要零件的材料和技术要求28
6.2.10选择各类控制阀29
6.3液压泵装置29
6.3.1液压泵的安装方式29
6.3.2液压泵与电机的连接30
6.4辅助元件的选用30
6.4.1滤油网30
6.4.2油位指示器、温度计的选用30
结论31
致谢32
参考文献33
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