主轴(1)
结构设计包括主轴箱，变速箱的结构，和传动件，主轴组件，箱体以及连接件的结构设计和布置等。
主轴装有由V轴（后轮机构）控制内部离合器圆盘，并与右侧V轴及轴的右端的齿轮。当第四轴齿轮直接与所述接合内齿离合器，主轴将获得一个高6速。当脱开，因此，即使在齿轮与背面齿轮机构连接，通过两个1：2.8复位，将是低的第6级高速主轴。
因为主轴较长，为了提高其刚性，这样的设计使用了三个支撑件，其结构是3孔高同轴，温升及空载功率的增加。但3孔同轴加工难度，支持一般选择或支持为辅助，只有负载，轴弯曲变形，支撑工作将工作。
这样的设计，正面支持为主要支撑点，双列圆柱滚子轴承的选择和类型NU316，其承载能力，摩擦系数小，温升低，极限转速高，能很好的满足设计要求，但不能承受轴向力。在这个设计中，我们选择两栏式51214推力球轴承，并支持支持支持外锥式滑动轴承内圈的轴向力。在一方面，它能够满足高速度，高精度，重载，同时承受较大的径向力;另一方面，它可以从前面的主轴的轴向力的背面，并充分传递到身体，确保运行精度和性能良好的主轴。的滚动轴承是由螺母其轴向间隙调整，并且所述内圆筒滑动轴承可以通过双向后盖调整其径向间隙。
皮带轮(1)
转速图(1)
齿轮
