本部分采用试验方法对飞机旋转接头在工作过程中的磨损规律和寿命分布进行了分析，得出以下结论：
1.磨损是导致飞机旋转接头可靠性降低的主要原因，飞机旋转接头中的橡胶圈、挡圈、弯管接头和接管套在工作过程中均会发生磨损，其中橡胶圈和挡圈可以通过预防性维修更换的方式保证其性能，而弯管接头和接管套属于永久性磨损；
2.橡胶圈和挡圈的磨损方式以黏着磨损为主；弯管接头和接管套的磨损以黏着磨损和磨粒磨损为主；
3.弯管接头和接管套之间间隙过大会增大挡圈材料剪切破坏和橡胶圈挤隙的风险，当初始发生挡圈材料剪切破坏和橡胶圈挤隙时，挡圈和橡胶圈具有较大的磨损率，这时飞机旋转接头可能表现出正常的工作状态，当随着工作的进一步进行，飞机旋转接头会出现泄漏的失效现象；
4.在试验室条件下，得到的弯管接头和接管套之间间隙随着工作次数的增长率为0.0001μm/次；
5.从试验室进行的飞机旋转接头寿命试验中，得到飞机旋转接头的B10寿命(B10寿命是产品工作到这个时间点后，预期有10％的产品将会发生故障)为45万往次。
