装配图
SS9电力机车转向架电力机车全悬挂系统的方案研究和结构选型就显得非常重要。为了迎头赶上国际先进水平，就必须在国外现代水平的基础上，结合所研制机车各自的特点、我国的国情、工厂制造工艺条件等多种情况，综合分析考虑，尽量避免前人走过的曲折道路，使我国机车电力机车全悬挂系统能在一个高起点上得到顺利发展，为我国铁路准高速直至高速运行的进一步发展打下一个良好的基础。为此，在研制的初期就充分认识、高度重视了电力机车全悬挂系统的方案研究和结构选型问题。
为能适应各个方向上的位移，电力机车全悬挂系统必须在系统的驱动装置内设有弹性性元件。由于全悬挂系统驱动装置中传递转矩方式的不同、驱动机构的不同、弹性元件结构的不同，使得电力机车全悬挂系统从开始应用发展以来，就派生出很多的型式和种类。但国际上各种各样的型式大体下可以归结为两大类型一一电机空心轴式和轮对空心轴式。
车钩缓冲装置
