双中间轴式干式七挡双离合器自动变速器设计

双中间轴式干式七挡双离合器自动变速器设计图

本设计是以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础，依据现有大众生产的OAM变速器作为设计原型，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，针对干式双离合器自动变速器主要进行了以下研究工作：
1、系统全面地分析了双离合器自动变速器的结构和工作原理，对其结构特点进行了总结；分析了干式和湿式离合器的特点及其适用范围；对双离合器自动变速器的执行机构传动方案进行了对比分析。
2、分析了采用干式双离合器的双中间轴式DCT的结构特点。对双中间轴式DCT的传动比和齿轮轴系的设计方法和参数选择原则进行了分析，并确定其基本的设计方法；对干式离合器的布置形式和结构特点进行分析，确定其基本的设计方法。
3、根据原型车的参数，按照确定的干式DCT的设计方法，对干式双离合器变速器的齿轮进行了设计计算，计算变速器的各挡传动比，确定齿轮的压力角，螺旋角，齿宽，齿形系数等齿轮的参数，然后通过变为系数图查找计算变为系数，然后对各挡齿轮进行变位，最后对齿轮进行校核。
4、并且对轴的强度进行校核。通过最小轴颈的计算，确定轴各段的长度和轴颈大小并对轴上零件的定位进行了设计和对轴进行强度和刚度校核计算。
5、根据轴颈的大小选定轴承和进行轴承的校核验算。
6、同步器的各个参数的选择。
对于本次设计的变速器来说，其特点是：电控机械式自动变速器效率高、安装空间紧凑、质量轻、价格低等许多优点，而且实现了动力换挡，极大地提高了汽车的舒适性和操纵性。本文本着实用性和经济性的原则，虽然介绍了双离合器式自动变速器的整个设计过程，但由于知识水平和时间的限制，本设计许多过程介绍的过于简单，在各部件的设计要求上都采用比较开放的标准，因此，安全系数不高，在实际生产过程中可能会有所偏差。

A0-变速器总成图

A1-输出二轴

A1-输出一轴

A1-输入二轴

A1-输入一轴

A2-倒档从动齿轮

A2-倒档双联齿轮

A2-倒档轴

A2-二档从动齿轮

A2-六挡从动齿轮

A2-七档从动齿轮

A2-三、五档双联齿轮

A2-三档从动齿轮

A2-四档从动齿轮

A2-五档从动齿轮

A2-一档从动齿轮