本次设计的车备胎支架设计根据对三种车备胎支架的结构设计，使其能够满足实际使用需求。采用气弹簧将备胎支架支撑起来[1]。并且使用三维软件进行建模处理，并绘制二维图纸。使其直观表达。通过对本车备胎支架的结构设计，使得车备胎支架的自由度能够满足实际使用要求，并且完成车备胎支架动力传递设计，根据本次的车备胎支架设计，对车备胎支架的使用范围进行了详细说明，同时通过对支撑系统的设计与校核[2]，保证本车备胎支架在使用的过程之中，不会出现使用问题。
目录
第一章绪论1
1.1本课题研究的目的与意义1
1.2车备胎发展现状与发展趋势1
1.3本课题设计流程2
1.4本课题主要研究内容3
第二章车备胎支架总体方案确定4
2.1车备胎支架设计原则4
2.2车备胎方案的设计与选择4
2.2.1车备胎方案的设计4
2.2.2方案的分析与选择7
2.3工作流程7
第三章车备胎支架结构设计8
3.1车备胎支架的机构设计8
3.2车备胎支架动力的选择9
3.3托盘设计9
第四章车备胎支架主要零件设计及其工艺分析11
4.1液压缸的设计计算11
4.1.1液压缸内径的计算11
4.1.2活塞杆直径的确定11
4.1.3缸筒长度的计算12
4.1.4液压缸筒壁厚的计算12
4.1.5液压缸耗油量的计算14
4.1.6液压缸进排油口直径计算14
4.1.7活塞杆的校核14
4.2备胎支架中的焊接工艺16
4.2.1支架材料的分析16
4.2.2选用手工电弧焊接头及其力学性能16
4.2.3焊接注意事项17
4.3装配工艺17
4.3.1装配工艺的原则17
第五章备胎车架受力元件的有限元分析19
5.1有限元分析的概念与方法19
5.1.1基础概念19
5.1.2有限元分析基本步骤19
5.2备胎支架的建模和数据转换。 20
5.3有限元分析20
5.3.1备胎支架模型的前置处理20
5.3.2求解22
5.4分析及结论22
总结与展望23
参考文献24
致谢26
