上箱体设计说明书
本文设计了二级减速机上箱体加工工艺安排及钻床工序夹具设计，合理选择了工艺过程中的机床刀具和量具，设计了铣分割面工序和钻螺栓孔工序的专用机床夹具。并计算了该夹具使用的精度保证，计算结果表明两套夹具均可，保证了零件的加工要求。
1.1零件的作用
箱体零件是机器及其部件的基础件。它将一些轴,套,轴承和齿轮等零件装配起来,使其保证正确的相互位置关系,按规定的传动关系协调运动。因此,箱体零件的加工质量对机器的工作精度,使用性能和寿命都有直接的影响。
题目所给的零件是双级圆柱件速器箱盖(见附图),一般减速器箱为了制造与装配方便,常做成可分离的,它位于箱体的上方,和箱体共同构成了减速器箱,是支承和固定轴承的组合机构,保证零件正常啮合,良好的润滑和密封的基础零件。其结构和受力比较复杂,其结构设计是在保证刚度,强度要求的前提下,同时考虑密封可靠结构紧凑,有良好的加工和装配工艺性,维修和使用等方面的要求经验设计。
1.2零件的工艺性
箱体零件的技术要求是根据用途,工作条件等因素制定的,其主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度要求.箱体轴承支承孔的尺寸精度,形状精度,位置精度与表面粗糙度对轴承的工作质量影响很大,它们直接影响机器的回转精度,传动平稳性,噪声和寿命。支承孔的尺寸精度一般为IT6～IT7,形状精度不超过其孔径尺寸公差的一半,表面粗糙度值为Ra1.6～0.4ｕm;同轴线上支承孔的同轴度为0.01～0.03mm,个支承孔之间的平行度为0.03～0.06mm,中心距公差为+0.02～0.08mm。箱体装配基面,定位基面的平面精度与表面粗糙度直接影响箱体安装时的位置精度及加工中的定位精度,影响机器的接触精度和使用性能。其平面度一般为0.02～0.1mm,表面粗糙度为Ra3.2～0.8ｕm。主要平面间的平行度,垂直度为300:(0.02～0.1)。
减速器箱的主要加工表面是孔系和装配基准平面。如何保证这些表面的加工精度和表面粗糙度,孔系之间以及孔与装配基准面之间的距离尺寸精度和相互位置精度,是箱盖零件加工的主要工艺问题。
箱体零件的材料常用铸铁,这是因为铸铁容易成型,切削性能好,价格底,且吸振性和耐磨性较好。由附图一可知,其材料为HT200,该材料具有较高的强度,耐磨性,耐热性及减振性。使用于承受较大应力,要求耐磨的零件。
该零件上的主要加工面为分割面,φ47H7,φ52H7和φ72H7轴承支座孔。
分割面的平面度0.025直接影响箱盖与箱体的接触精度和密封性2--φ47H7的尺寸精度,同轴度φ0.020与F的平行度0.030及自身的圆柱度0.007直接影响到减速器输入轴对空的同轴度,传动齿轮的啮合精度,两端轴承孔轴线的同轴度等。因此,在加工它们时最好能在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来。
2--φ52H7孔的尺寸精度,同轴度φ0.025,圆柱度0.008直接影响传动轴对孔的同轴度,减速器传动齿轮的啮合精度,两端箱体孔轴线的同轴度等。因此,在加工它们的时候,最好在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来。
2--φ72H7孔的尺寸精度,同轴度φ0.025,圆柱度0.008与F的平行度0.030及同端面的垂直度0.10。直接影响传动轴对孔的同轴度,减速器传动齿轮的啮合精度.两端箱体孔轴线的同轴度等。因此,在加工它们时,最好考虑能在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来。
考虑到2--φ42H7,2--φ52H7,2--φ72H7之间的工序尺寸联系及要保证减速器内各齿轮之间的啮合精度。所以三种孔系应最好能在一次装夹下将其同时加工出来。
