总装配图
驱动桥设计，包括总装配，输入轴，输出轴，差速器，还有
本文首先简要介绍了国内外电动车的发展现状，同时也介绍了电动车驱动桥的功能、分类和其组成。设计中驱动桥的设计基于传统汽车驱动桥结构，采用了传统的变速器和差速器，可以实现五档变速和倒档。文中详细介绍了该车驱动桥各部件的选择和尺寸的确定，其中重点介绍了主减速器的结构形式和主减速器齿轮参数的确定，然后介绍了五档变速器的结构和相应齿轮的参数计算，接着介绍了差速器的工作原理和结构形式的确定，并对相应的重要部件进行设计和校核，最后对轴和轴承作出弯矩和扭矩图进行了受力分析，然后查阅相关资料进行了较详细的校核。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
第2章动力参数匹配及主减速器速比确定3
2.1传动方案的选择3
2.2主减速器速比的确定及动力参数匹配4
2.2.1电动车驱动系统参数4
2.2.2电机参数的选择4
第3章变速器的设计6
3.1变速器的选型及其速比的确定6
3.2变速器参数确定6
3.2.1齿轮参数的确定6
3.2.2变速器齿轮强度校核8
第4章主减速器的确定11
4.1主减速器的结构形式和转矩分配11
4.2主减速器齿轮基本参数11
4.2.1按齿根弯曲疲劳强度设计11
4.2.2齿面接触疲劳强度校核13
第5章差速器的确定14
5.1差速器的功能原理14
5.2差速器的选择15
5.3差速器主要参数的计算15
5.3.1差速器中转矩分配的计算15
5.3.2差速器齿轮主要参数的确定16
5.3.3差速器齿轮强度计算20
第6章相关轴的设计和校核21
6.1变速器输入轴设计21
6.2变速器输出轴设计22
6.3倒档轴设计24
6.4轴的校核24
6.4.1输入轴弯矩图和扭矩图26
6.4.2输出轴弯矩图和扭矩图27
6.4.3倒档轴弯矩图和扭矩图28
6.5轴承校核28
第七章结论与展望30
参考文献31
致谢33
输入轴
输出轴
差速器装配图
差速器壳体
