柴油动力货车传动轴、离合器及操纵机构设计

操纵机构

全书共5章，主要阐述了3吨柴油货车中的离合器及操纵机构设计和传动轴设计。各章的主要内容包括：设计应当满足的主要要求、结构方案分析和选择、主要参数的选择、离合器的设计和计算、扭转减震器的设计、离合器的操纵机构和主要结构原件的分析、传动轴的设计与计算和结论。
本书在体系和内容方面，主要参考了第三版《汽车设计》、第三版《汽车构造》和《离合器设计》丛书。结合我国今年来汽车工业得到迅速发展的现实，本书积极引用其介绍的优化设计、可靠性设计等新的设计方法。
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分，组成如下：
1.主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；
2.从动部分：从动盘；
3.压紧机构：压紧弹簧；
4.操纵机构：分离叉、分离轴承、离合器踏板、传动部件。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使主、从动部分分离的装置。
为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求：
1.在任何行驶条件下,既能可靠地传递发动机的最大转矩,并有适当的转矩储备,又能防止传动系过载.
2.接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3.分离要迅速、彻底。
4.从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5.应有足够的吸热能力和良好的通分散热效果，以保证工作温度不至于过高，延长其使用寿命。
6.应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7、操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8、作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9、具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。
10、结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

离合器

膜片弹簧