目录
第1章绪论1
1.1概述1
1.2变速器的发展现状1
1.3研究的目的、依据和意义2
第2章变速器主要参数的选择3
2.1设计初始数据3
2.2变速器各挡传动比的确定3
2.2.1初选最大传动比的范围3
2.2.2确定挡位数，设计五挡变速器4
2.3变速器传动方案的确定5
2.4中心距A的确定6
2.5齿轮参数6
2.5.1模数6
2.5.2压力角7
2.5.3螺旋角β 7
2.5.4齿宽7
2.5.5齿顶高系数8
2.6本章小结8
第3章齿轮的设计计算与校核9
3.1齿轮的设计与计算9
3.1.1各挡齿轮齿数的分配9
3.1.2齿轮材料的选择原则18
3.1.3计算各轴的转矩18
3.2轮齿的校核19
3.2.1轮齿弯曲强度计算19
3.2.2轮齿接触应力σj 22
3.3本章小结26
第4章轴的设计与计算及轴承的选择与校核28
4.1轴的设计计算28
4.1.1轴的工艺要求28
4.1.2初选轴的直径28
4.1.3轴的强度计算28
4.2轴承的选择及校核32
4.2.1输入轴的轴承选择与校核32
4.2.2输出轴轴承校核33
4.3本章小结34
结论……………………………………………………………………………………35
参考文献………………………………………………………………………………36
致谢……………………………………………………………………………………37
第1章
第2章变速器主要参数的选择
2.1设计初始数据
班级点名序号为11
方案二乘用车（两轴式）
最高车速： =202Km/h
发动机最大功率： =116KW
最大功率转速：6550r/min
最大转矩： =184
整备质量： =1720Kg
最大转矩转速： =4050r/min
车轮：205/55 R16
绪论
1.1概述
对变速器如下基本要求：
1.保证汽车有必要的动力性和经济型。
2.设置空挡。用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3.设置倒档，使汽车能倒退行驶。
4.设置动力传输装置，需要时进行功率输出。
5.换挡迅速、省力、方便。
6.工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。
7.变速器应有高的工作效率。
8.变速器的工作噪声低。
除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量孝制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。
满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器挡数、传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器传动比范围越大。
1.2变速器的发展现状
变速器作为传递动力和改变车速的重要装置，国外对其操纵的方便性和挡位等方面的要求越来越高。目前对4挡特别是5挡变速器的应用有日渐增多的趋势，同时，6挡变速器的装车率也在上升。
中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2009年中国汽车销售1364万辆，同比增长46.152015年汽车销售规模将达到4000万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2009年中国汽车变速器市场规模达520亿元人民币，并且以每年超过20速度增长，预计2015年有望达到1500亿元。
由于近年来乘用车市场增长迅速，2007年中国乘用车变速器需求量在600万件以上，其中大部分为手动变速器，但是自动变速器的需求比例不断提高。与此同时随着商用车市场快速发展，2007年商用车变速器的市场需求量有200万件，其中轻型货车用变速器占市场主流，然而重型车变速器市场有望成为未来的新亮点。在手动变速器领域，国产品牌已占主导地位。但技术含量更高的自动变速器市场却是进口产品的天下，2007年中国变速器产品(变速器产品进口统计)进口额达到30亿美元。国内变速器企业未来面临严峻挑战。
1.3研究的目的、依据和意义
随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计，学生可综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、《机械设计》、《液压传动》等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况，学生通过设计可与工程实践直接接触，从而可以提高学生解决实际问题的能力。
技术要求
1、变速器装配时，应严格按照工艺的要求，顺序组装；
2、装配油封时，必须垂直压入，注意装配方向，并在油封刃口处涂少许润滑脂，以防损坏油封刃口；
3、装配前、后轴承盖、顶盖、惰轮盖板时垫片两面需涂密封胶；
4、所有通孔螺纹必须在螺栓上涂密封胶后再将螺栓拧入；
5、装配油封和密封圈时，需涂少许锂基润滑脂；
6、装配轴承和滚针时，需涂少许齿轮油；
7、滚动轴承调整游隙为0.5～1mm；
8、变速器装配后，在专用实验台上进行有负荷和无负荷模拟实验，以确保换档准确，无抖动、无异响
和密封良好等；
9、变速器外表面涂油漆防锈。
