差速器总成
设计-大学生方程式赛车设计（传动及最终传动系统设计）【含CAD图纸】
汽车传动系统的基本功用是将发动机输出的动力传递给驱动车轮，传动系统对整车的动力性和设计中一个重要的组成部分。本文主要研究的是FSAE方程式赛车传动系统的燃油经济性有很大的影响，故传动系统参数的确定是汽车设计，基于我院LS Racing车队三年来的比赛经验和设计理念，对赛车的传动系统进行优化和改造。本赛车选用的是铃木CBRR600四缸发动机，差速器是选用德雷克斯勒限滑差速器（Drexler），根据发动机的特性参数、档位比和差速器的工作原理，选择合适的链传动比，计算链条的参数，设计差速器固定支架，合理的布置整个传动系统。针对传动系统各组成部件，采用ANSYS有限元分析软件对零部件进行强度校核，优化结构使其达到质量轻、强度高的目标。
第一章大赛背景及发展现状1
§1.1赛事背景1
§1.2国外情况2
§1.3国内情况2
第二章绪论4
§2.1传动系统的组成4
§2.2传动系统的功能实现4
§2.3 FSAE大学生方程式赛车传动系统的特点5
§2.4中国大学生方程式汽车大赛（FSC）传动规则和要求6
§2.5本次传动系统设计任务6
第三章赛车动力总成的选择与布置7
§3.1整车参数与主要结构7
§3.2赛车动力性计算9
§3.2.1主减速比确定9
§3.2.2赛车驱动力的计算9
§3.3赛车动力性的验证与优化11
§3.3.1拟合外特性曲线图11
§3.3.2驱动力-行驶阻力平衡图12
§3.3.3发动机功率-行驶阻力功率平衡图12
§3.3.4加速度特性曲线13
§3.3.5动力因数图14
§3.4传动方式确定14
第四章动力总成与车架的连接及与驱动轮的传动设计17
§4.1差速器固定17
§4.2车轮法兰设计19
§4.3大小链轮的设计20
§4.3.1链轮齿数、和传动比i的计算与确定20
§4.3.2齿数的选取原则20
§4.3.3传动比的确定20
§4.3.4链轮的计算与选取20
§4.4差速器的设计与选择25
§4.4.1差速器原理25
§4.4.2差速器的分类26
§4.4.3方程式赛车的差速器结构选择30
§4.4.4差速器选用说明31
§4.5万向节的选择31
§4.5.1万向节的工作原理32
§4.5.2等速万向节的分类32
§4.6此次设计选用的万向节类型35
参考文献37
结束语38
齿圈-Z=47
链轮法兰盘
链轮防护罩
