总装图
HLJIT7-1000变速器设计（全套设计含CAD图纸）
摘要
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，是汽车总成部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
三轴式变速器由于具有体积孝原理简单、工作可靠、操纵方便等优点，故在大多数汽车中广泛应用。本文设计研究了三轴式五档手动变速器，其目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握，同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学、互换性测量等学科知识，对三轴式变速器的各部件进行设计，并利用AutoCAD软件绘制装配图和零件图等六项内容。首先，本文将概述变速器的现状和发展趋势，介绍变速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。再次，对变速器的各档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算,并为为这些元件选择合适的工程材料及热处理方法。对一些标准件进行了选型以及变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。最后，本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、选择方法以及重要参数。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1汽车变速器的概述1
1.2汽车变速器研究状况、发展趋势及成果1
1.2.1研究现状1
1.2.2设计目的意义2
1.2.3汽车变速器发展趋势2
1.3汽车变速器的设计方法和研究内容3
1.3.1变速器设计的主要内容3
第2章变速器传动机构布置方案5
2.1变速器的选择5
2.1.1结构工艺性5
2.1.2变速器的径向尺寸5
2.1.3变速器齿轮的寿命5
2.1.4变速器的传动效率5
2.2倒挡布置方案5
2.3零、部件结构方案分析6
2.3.1齿轮形式6
2.3.2换挡机构形式7
2.3.3自动脱挡7
2.4本章小结8
第3章变速器主要参数的选择9
3.1概述9
3.2挡数9
3.3传动比范围9
3.4变速器各档传动比的确定9
3.5中心距A 11
3.6变速器的齿轮参数的确定12
3.6.1齿轮模数12
3.6.2压力角12
3.6.3螺旋角13
3.6.4齿宽13
3.6.5齿顶高系数13
3.7变速器各档齿轮齿数的分配14
3.7.1确定一挡齿轮的齿数14
3.7.2确定常啮合挡齿轮的齿数16
3.7.3确定其他各档的齿数19
3.8本章小结32
第4章齿轮校核45
4.1齿轮材料的选择原则45
4.2计算各轴的转矩33
4.3齿轮的强度计算34
4.3.1轮齿的弯曲应力计算34
4.3.2轮齿接触应力计算39
4.4本章小结44
第5章变速器轴和轴承的设计及校核45
5.1变速器的轴径和轴长设计计算45
5.2变速器轴的强度计算46
5.2.1齿轮上的受力计算46
5.2.2轴的强度计算49
5.2.3轴的刚度计算51
5.3轴承的选择和校核53
5.3.1输出轴轴承的选择和校核53
5.3.2中间轴轴承的选择和校核54
5.4本章小结55
第6章同步器和操纵机构的设计及选用56
6.1同步器的设计56
6.1.1锁销式同步器56
6.1.2锁环式同步器57
6.1.3同步器主要尺寸的确定58
6.1.4同步器主要参数的确定61
6.2变速器操纵机构的设计63
6.2.1变速器操纵机构的要求及分类63
6.2.2变速器操纵机构分析64
6.3变速器箱体的设计65
6.4本章小结66
第7章输出轴的有限元静力学分析67
7.1 ANSYS软件简介67
7.2 Pro/E和ANSYS接口的创建67
7.3利用ANSYS对输出轴进行有限元受力分析69
7.4输出轴有限元受力分析69
7.4.1第一档、倒挡花键有限元受力分析71
7.4.2第二档、三档花键有限元受力分析73
7.4.3第四档、五档花键有限元受力分析75
7.4.4第六档、常啮合档花键有限元受力分析77
7.5本章小结80
结论81
致谢83
参考文献82
附录85
输出轴
输出轴一挡齿轮
图纸汇总
中间轴
