总装图
汽车变速器是目前比较新型高效的一种变速器，用于汽车结构中,变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本设计研究了典型的三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。在此设计过程中，对变速器进行详细的结构设计，通过分析其工作原理与结构形式，以及在原存在的一些缺陷进行改进和优化，以求达到实用的设计目的。
目录
摘要2
目录3
第一章前言5
1.1发展现状分析5
1.2研究的目的与意义5
1.3.1主要设计内容6
1.3.2研究方案7
第2章变速器总体结构设计9
2.1设计要求分析9
2.2初步设计方案分析9
2.3传动件的结构形式选择11
2.4变档操纵机构的选择12
第3章变速器结构设计14
3.1变速器的传动比范围14
3.2各级传动比的确定14
3.2.1主减速器传动比的确定14
3.2.2最低档传动比计算14
3.2.3变速器各档传动比的选定16
3.2.4中心距的选择16
3.3传动齿轮设计计算17
3.3.1模数的选取17
3.3.2压力角17
3.3.3螺旋角17
3.3.4齿宽b 19
3.4各级档位齿轮齿数的确定19
3.5传动轴的设计28
3.6齿轮的强度校核29
3.6.1齿轮的失效形式与强度校核29
3.6.2轮齿弯曲强度计算29
3.6.3轮齿接触应力校核33
3.6.4轮齿接触应力计算36
第4章设计总结38
参考文献39
（1）变速器齿轮、轴等主要零件参数的计算；
（2）主要零部件的强度校核；
（3）同步器的设计；
（4）换挡机构的设计。
关于变速器的设计，首先要确定变速器的各档位的传动比和中心距，然后计算出齿轮参数以选择合适的齿轮并且对其进行校核，接着是初选变速器轴与轴承并且完成对轴和轴承的校核，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制。
（1）变速器齿轮、轴等主要零件参数的计算；
（2）主要零部件的强度校核；
（3）同步器的设计；
（4）换挡机构的设计。
关于变速器的设计，首先要确定变速器的各档位的传动比和中心距，然后计算出齿轮参数以选择合适的齿轮并且对其进行校核，接着是初选变速器轴与轴承并且完成对轴和轴承的校核，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制。
输出轴
输入轴
从动齿轮
下箱体
