CA1040轻型货车驱动桥设计【含CAD图纸】

装配图

CA1040轻型货车驱动桥设计【含CAD图纸】

摘要
驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。轻型货车在商用货运汽车生产中占有很大的比重，为满足目前当前载货汽车的高速度、高效率、高效益的需要，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。因此设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本课题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。
驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。

目录
摘要………………………………………………………………………………………Ⅰ
Abstract ………………………………………………………………………………Ⅱ
第1章绪论1
1.1研究的背景及意义1
1.2国内外研究现状2
1.2.1国外研究现状2
1.2.2国内研究现状3
1.3设计的主要内容3
第2章驱动桥总体方案设计5
2.1汽车车桥的种类5
2.2驱动桥的种类5
2.2.1非断开式驱动桥5
2.2.2断开式驱动桥6
2.3多驱动桥的布置6
2.4驱动桥的设计要求7
2.5设计车型参数7
2.6主减速器方案8
2.6.1主传动比的确定9
2.6.2主减速器的齿轮类型10
2.6.3主减速器的减速形式11
2.6.4主减速器主从动锥齿轮的支撑方案11
2.7差速器结构方案的确定13
2.8半轴形式的确定14
2.9桥壳形式的确定15
2.10本章小结16
第3章主减速器设计17
3.1概述17
3.2主减速器齿轮参数的选择及强度计算17
3.2.1主减速器齿轮计算载荷的确定17
3.2.2锥齿轮主要参数的选择18
3.2.3主减速器齿轮材料的选择22
3.2.4主减速器齿轮强度的计算22
3.3主减速器轴承的选择26
3.4主减速器的润滑31
3.5本章小结31
第4章差速器设计32
4.1概述32
4.2对称式行星齿轮差速器工作原理32
4.3对称式行星齿轮差速器的结构33
4.4对称式行星圆锥齿轮设计33
4.4.1差速器齿轮的材料33
4.4.2差速器齿轮的基本参数选择34
4.4.3差速器齿轮几何尺寸计算36
4.4.4差速器齿轮强度计算37
4.5本章小结39
第5章半轴设计40
5.1概述40
5.2半轴的设计40
5.2.1半轴材料与热处理40
5.2.2全浮式半轴的计算载荷的确定40
5.2.3全浮半轴杆部直径的初选42
5.2.4全浮半轴强度计算42
5.2.5全浮式半轴花键强度计算43
5.3本章小结44
第6章驱动桥桥壳的设计45
6.1概述45
6.2桥壳的受力分析及强度计算45
6.2.1桥壳的静弯曲应力计算45
6.2.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算47
6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算47
6.2.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算49
6.2.5汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算51
6.3本章小结54

半轴

差速器右壳

差速器左壳

从动齿轮

行星齿轮

十字轴

主动齿轮