装配图-A0
乘用车机械式变速器设计【含CAD图纸】
摘要
器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。机械式手动变速器是传统的汽车传动系统，由于其结构简单、体积孝制造成本低、便于装配和修理，传动效率高等优点，一直沿用至今。变速器的性能直接体现出整车性能的高低，特别是燃油经济性的好坏。所以变速器的设计质量的高低一直是汽车行业竞争的焦点。
随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。
目录
摘要I
ABSTRACT II
第一章绪论1
1.1选题的目的和意义1
1.2变速器发展和国内外研究现状1
1.3变速器设计的要求2
1.4研究的基本内容2
第二章变速器传动机构布置方案3
2.1传动机构布置方案分析3
2.1.1两轴式和中间轴式变速器3
2.1.2多中间轴结构4
2.1.3倒挡的形式和布置方案4
2.2零、部件布置方案分析5
2.2.1齿轮形式5
2.2.2换挡的结构形式5
2.2.3防止自动脱档的措施6
2.2.4轴承形式7
2.2.5组合式变速器7
2.3本章小结7
第三章变速器齿轮的设计与校核8
3.1变速器各档传动比的确定9
3.2齿轮参数的确定12
3.3各档齿轮齿数的分配14
3.4变位系数的确定16
3.5齿轮尺寸的确定18
3.6齿轮的校核18
3.7变速器壳体材料的选用23
3.8本章小结24
第四章变速器轴及轴承的设计与校核25
4.1变速器轴的设计25
4.2变速器轴的校核26
4.3轴承的校核35
4.4本章小结36
第5章变速器同步器及操纵机构的设计37
5.1同步器设计37
5.1.1同步器的功用及分类37
5.1.2惯性式同步器37
5.2操纵机构的设计40
5.3本章小结41
结论42
参考文献43
致谢44
附录： 45
第二轴-A1
第一轴-A1
三四挡从动齿轮A1
一档从动齿轮A1
