三维截图
箱体和箱盖是减速机中传动零件的支撑件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的钢度、减振性和密封性。箱盖、箱体在单件小批量生产时，采用灰铸铁材料(HTl50或HT200)，用手工造型方法铸造成形；或采用碳素结构钢(Q235A)，手工电弧焊焊接而成。大批量生产时，采用灰铸铁，用机器造型方法铸造成形。
摘要
减速器是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置。用来降低原动机转速或增大转矩，以满足工作机的需要。由于减速器具有结构紧凑，传动效率高，传动准确可靠，使用维护方便等优点，故在工矿企业及运输，建筑等部门中运用极为广泛。
本文研究了减速器箱体的固有频率、主振型等方面，并且利用有限元对减速器箱体模型进行了模态分析，从而得到了减速器箱体的振型和固有频率，最后讨论了箱壁厚度对减速器箱体结构固有特性的影响，并用三维PROE软件对该减速器箱体进行了三维建模和有限元分析。
关键词：传动装置，减速器箱体，频率，分析
目录
摘要..................................................................I
ABSTRACT ..........................................................II
1引言..................................................................1
1.1研究的目的和意义..................................................1
1.2主要内容..........................................................2
1.3研究现状..........................................................4
1.4减速器组成的主要零件..........................................4
2减速器箱体的三维设计..................................................6
2.1上箱体、下箱体的三维建模..........................................11
2.2减速器箱体的附件选择..........................................12
2.2.1窥视孔和视孔盖..................................................12
2.2.2通气器..........................................................13
2.2.3轴承盖..........................................................14
2.2.4定位销..........................................................15
2.2.5油面指示装置..................................................16
2.2.6油塞..........................................................17
2.2.7起盖螺钉..................................................17
2.2.8起吊装置..................................................17
3减速器箱体有限元分析..................................................18
4设计总结..........................................................18
结论..................................................................19
致谢..................................................................20
参考文献..........................................................21
A1-减速器装配图
A3-齿轮
A3-轴
