随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计。
所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架，后悬架是由主副簧组成，也是钢板弹簧非独立式悬架。然后对主要性能参数进行确定，在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，包括弹簧断面形状的选择，材料和许用应力的校核，和方案布置的设计，还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。
最后采用MATLAB软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。结论是没有不舒适性。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。
目录
第1章绪论1
第2章悬架系统的结构与分析3
2.1悬架的功能和组成3
2.2汽车悬架的分类3
2.3悬架的设计要求4
2.4悬架主要参数4
2.4.1悬架的静挠度fc及刚度c 5
2.4.2悬架的动挠度fd 5
2.4.3悬架弹性特性5
2.4.4悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配7
2.4.5钢板弹簧结构7
第3章前后悬架系统的设计9
3.1前悬架系统设计9
3.1.1钢板弹簧的设计9
3.1.2.钢板弹簧的验算11
3.2后悬架系统设计13
3.2.1主、副钢板弹簧结构参数13
3.2.2钢板弹簧的验算15
第4章减振器设计17
4.1减振器分类17
4.2前后悬架减振器计算17
4.2.1相对阻尼系数和阻尼系数17
4.2.2最大卸荷力18
4.2.3工作缸直径18
第5章平顺性分析和编程20
5.1平顺性的概念20
5.2平顺性的评价方法20
5.3平顺性的分析21
第6章结论25
参考文献26
致谢27
附录Ⅰ：程序28
附录Ⅱ：外文资料32
附录Ⅲ：中文翻译35
