二维总图
随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高以及汽车轻量化、节能发动机的发展，以及针对振动造成机械零件的磨损，对机械性能造成损害等现象，被动减振器已难以满足人们的要求。随着磁流变效应的发现，磁流变阻尼器作为优秀的半主动控制器件，已被广泛运用于各种场合的振动控制，本文主要对汽车悬架系统的减振器结构进行设计。磁流变减振器具有有响应时间短、能耗低、结构简单、阻尼力大且连续可调的优点，已经成为现如今汽车悬架系统发展的新方向。
本文介绍了国内外的磁流变减振器应用与研究现状，了解了各研究的重点与不足；简述了磁流变液的组成及磁流变的流变特性，选用了适合本设计的磁流变材料；分析磁流变减振器的工作原理及工作模式，并采用了双筒单出杆的结构形式和流动和剪切共同作用的混合工作模式；基于集成重点确定了磁流变减振器的整体结构，选取了各重要构件的材料以及确定了各尺寸并进行了校核；采用了双级磁路相反绕组的磁路设计，并确定线圈匝数。
本磁流变减震器具有一定的代表性，现分享给读者，希望对读者做相关设计带来一定的帮助和启发~~
包含内容
缸座
工作缸内筒
工作缸外筒
活塞杆
活塞杆导向座
压缩阀座
设计说明书
