设计要求：
本次设计的课题是来自厂方刮板链式运输机三级圆锥齿轮减速器的设计，减速器是一种封闭在箱体内的齿轮或蜗杆传动所组成的机器。设计的目的是，用来降低转速，增大转距或改变轴线之间的相互位置以适应工作要求的独立的传动装置，通常应用于原动机和工作机之间。在个别情况下也用来增速，此时应成为增速器。
目录
摘要2
前言3
1概论4
2轴及轴上零件的设计5
2.1一轴及轴上零件的设计5
2.2二轴参数及轴上零件设计6
2.3三轴参数及轴上零件设计7
3齿轮设计与参数计算11
3.1第一级齿轮传动设计与参数计算11
3.2第二级齿轮传动设计与参数计算12
3.3第三级齿轮传动设计及参数计算13
4传动装置的布置及传动参数的计算15
4.1传动装置的布置原则15
4.2电动机选择15
4.3总传动比计算及分配17
4.4传动参数的计算17
5箱体设计18
附表一20
附表二20
附表三21
附表四22
结论23
致谢24
参考文献25
1概论
用与中SFD-320/17B型刮板运输机主要适用于小型煤矿的缓倾斜薄或极薄煤层爆破采煤的工作面内运输煤炭。
17B型为单链型系列化产品，具有较高的标准化，通用化水平，产品具有体积小，重量轻，使用维护简单容易，安全可靠，能整体弯曲推移等特点。
本次设计只针对减速器内部结构进行了改进，减速器的三级齿轮变速，由一对圆形锥齿轮，一对圆柱斜齿轮变速，由一对圆柱圆柱斜齿轮和一对圆柱直齿轮组成，减速器第四轴采用轴与空心轴结构，安装在空心轴一端的连接盘与安装在轴上的连接盘用保险销连接，使用过程中当输送机瞬间过载或刮板链刮卡等现象发生时，保险销被切断，电动机卸载，起到保护电动机的作用，为了防止在保险销被切断时四轴与轴套发生剧烈摩擦发热出现卡死现象，在进行四轴设计时在四轴与轴套间加了两排滚针，这样的话四轴与轴套间的滑动摩擦就变成了滚动摩擦，大大的减小了二者间的摩擦力。第四轴密封壳体上有注油孔，减速器的箱体结构为上下对称，可翻转180度使用，以适用煤矿工作面安装需要，在翻转使用时，透气塞应安装在减速器上部，油塞在下部。
