三轴六档手动变速器设计，包含说明书+装配图cad+零件图

三轴六档手动变速器展开图

目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1选题的背景、目的及意义1
1.2发展趋势1
1.2.1汽车变速器行业技术发展趋势1
1.2.2国内变速器行业技术现状及趋势2
1.2.3设计主要内容2
第2章总体方案选择4
2.1设计依据4
2.2变速器传动机构选择4
2.3操纵机构的选择5
第3章变速器主要参数的选择及计算7
3.1档数的确定7
3.2传动比的确定7
3.2.1各档传动比的确定7
3.2.2其他各档传动比初选8
3.3外形尺寸的初选9
3.4齿轮参数选择10
3.4.1模数10
3.4.2压力角α 10
3.4.3螺旋角β 11
3.4.4齿宽b 12
3.5各档齿轮齿数的分配12
3.5.1一档齿数及传动比的确定12
3.5.2对中心距A进行修正13
3.5.3其他齿数及传动比确定14
3.6变速器齿轮的变位15
3.6.1采用变位齿轮的原因15
3.6.2变位系数的选择原则： 15
3.6.3二档齿轮的变位15
第4章齿轮与轴的设计计算18
4.1齿轮设计与计算18
4.2轮齿强度计算19
4.2.1斜齿齿轮轮齿弯曲强度计算19
4.2.2斜齿齿轮轮齿接触应力23
4.3轴的设计计算25
4.3.1轴的工艺要求26
4.3.2初选轴的直径26
4.3.3轴最小直径的确定27
4.4. 1轴的挠度验算28
4.4.2轴的强度计算33
4.5轴承的选择与校核39
4.5.1一轴轴承的选择与校核39
4.5.2二轴轴承的选择与校核42
4.5.3中间轴轴承的选择与校核43
第5章同步器设计45
5.1惯性式同步器45
5.2同步器工作原理46
5.3同步器的主要参数的确定46
5.3.1摩擦系数46
5.3.2同步环主要尺寸的确定47
5.3.3锁止角48
5.3.4同步时间t 48
结论49
致谢50
参考文献51

同步器有常压式、惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但又不能保证啮合件在同步状态下（即角速度相同）换档的缺点，现已很少使用。得到广泛使用的是惯性式同步器。
5.1惯性式同步器
惯性式同步器能做到换档时两换档元件之间的角速度达到完全相等之前，不允许换档，因而能完善地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式几种。虽然它们的结构不同，但又摩擦元件、锁止元件和弹性元件。本设计采用锁环式同步器。
图5-1a所示锁销式同步器的摩擦元件是同步环2和齿轮3上的凸肩部分，分别在它们的内圈和外圈设计有相互接触的锥形摩擦面。锁止元件位于滑动齿套1的圆盘部分孔中做出的锥形肩角和装在上述孔中、在中部位置处有相同角度的斜面锁销4。锁销与同步环2刚性连接。弹性元件是位于滑动齿套1圆盘部分径向孔中的弹簧7。在空挡位置，钢球5在弹簧压力作用下处在销6的凹槽中，使之保持滑动齿套与同步环之间没有相对移动。滑动齿套与同步环之间为弹性连接。图5-1b所示锁环式同步器摩擦元件，是通过滑动齿套8及锁环9上的锥面来实现的。

三轴六档手动变速器第二轴cad图

三轴六档手动变速器输出轴三档齿轮零件图

三轴六档手动变速器左视图

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