垃圾车车厢和排出机构液压系统设计(含cad图纸)

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-总体- 2007a0

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计(含cad图纸)
目前我国城市生活垃圾(MSW)年总产生量已达1. 8亿吨，而且仍在不断增长，年增长率为8 10随着城市建设规模的不断扩大和人们生活水平的不断提高，一方面，城市生活垃圾的成份发生了很大变化，其变化的主要特点是：垃圾密度不断降低，可压缩性增加。如果继续采用常规的垃圾运输方式，容易造成垃圾清运中的亏载，使垃圾转运效率降低；另一方面，近郊可利用来填埋垃圾的洼地越来越少，人们不得不考虑在远离市区的郊区建立垃圾处理处置场所。据统计国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在50km以上，运输费用占垃圾处理费用的比例较高。在一些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的80上。所以，降低垃圾清运费用是降低整个城市垃圾处理处置费用的关键。垃圾压缩可以解决垃圾运输中的亏载问题，降低垃圾的运输费用，是城市生活垃圾集运的发展方向。因此压缩式垃圾车的优势日渐明显，高效的垃圾压缩运输方式有了长足的发展。

目录
第一章前言……………………………………………………………………2
第二章总体方案论证…………………………………………………………4
2.1本课题基本前提条件和技术要…………………………………………… 4
2.2结构方案确定……………………………………………………………… 4
第三章垃圾车厢体设计………………………………………………………7
3.1合理选择卸料方式…………………………………………………………7
3.2确定厢体设计方案………………………………………………………… 8
3.3垃圾车厢体成型工艺……………………………………………………… 9
第四章压缩式垃圾车排出油缸安装角及排出板斜度取值………… 13
4.1排出板的结构及工作情况…………………………………………………13
4.2排出板的受力分析…………………………………………………………13
4.3取值范围的探讨……………………………………………………………14
第五章液压系统的设计…………………………………………………… 15
5.1确定液压系统方案…………………………………………………………15
5.2液压缸设计计算……………………………………………………………18
5.3油箱的设计…………………………………………………………………28
5.4液压泵的装置………………………………………………………………29
5.5液压元件的选用……………………………………………………………30
第六章结论…………………………………………………………………… 32
参考文献………………………………………………………………………… 33
致谢………………………………………………………………………………… 34
附录1 ………………………………………………………………………………35
附录2 ………………………………………………………………………………36

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-侧部钢管1-2007a3

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-侧部钢管2- 2007a4

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-角撑板1- 2007a3

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-紧固板- 2007a4

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-排出板前板- 2007a2

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-液压缸 2007a1

垃圾车车厢和排出机构液压系统设计-液压缸座- 2007a3