变速器A0
汽车变速器设计（含全套CAD图纸）
摘要
现代汽车的动力装置几乎都是采用往复活塞式内燃机，它具有体积孝质量轻、工作可靠、使用方便等优点，但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。
汽车需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行驶。汽车变速器和主减速器，它们可以使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，又可以使其转速减小到发动机转速的若干分之一。
传动系有两个功能：传送发动机到驱动轮之间的动力和改变转矩的大校由此可见传动系统是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车传动系的结构分析与设计计算也就显非常重要了。
主要设计内容有变速器的布置方案与设计，齿轮的强度计算与校核；主减速器主、从动锥齿轮的支承方案选择，主减速器主要参数选择与计算；差速器的设计。并且用AutoCAD绘出变速器和差速器的装配图还有部分零件图。
通过对微型轿车变速器的设计，不仅满足了现代汽车的动力性，也提高了其经济性，满足了市场现有的需求。
目录
摘要III
Abstract III
目录V
1绪论1
1.1本课题的研究内容和意义1
1.2国内外的发展概况1
1.3本课题应达到的要求2
2变速器传动机构布置方案3
2.1传动机构布置方案分析3
2.1.1两轴式和中间轴式变速器3
2.1.2三轴式3
2.1.3倒挡的形式和布置方案4
2.2零部件布置方案分析4
2.2.1齿轮形式4
2.2.2换挡的结构形式4
2.2.3防止自动脱档的措施5
2.2.4轴承形式5
2.3本章小结5
3变速器主要参数的选择及设计计算6
3.1挡位数确定6
3.2传动比6
3.3中心距8
3.4齿轮参数8
3.5各档齿轮齿数的分配9
3.6齿轮的设计计算11
3.7本章小结12
4变速器主要结构元件的校核13
4.1齿轮损坏的原因及形式13
4.2齿轮材料的选择原则13
4.3轮齿强度校核14
4.3.1齿轮的接触强度14
4.3.2齿轮的接触强度15
4.4轴的强度校核18
4.5轴承的校核22
4.5.1输入轴轴承校核22
4.5.2输出轴轴承校核23
4.6本章小结24
5结论与展望25
致谢26
参考文献26
附录28
倒档齿轮A2
齿轮轴A3
第二轴A3
齿轮A2
二档齿轮A2
第一轴A2
中间轴A3
