装配图
大迪轻型客货车1021SC车桥设计【含CAD图纸】
摘要
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两侧安装着车轮，用以在车架（或承载式车身）与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。
汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有一套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮的偏转动作。
汽调的转角关系。保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。转向系和前桥对汽车行驶的操纵性、稳定性和安全性都具有重要的意义。
绝大多数的发动机在上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。
通过对汽车前桥转向系和后桥驱动机构的设计可以使学生掌握汽车前桥转向系和后桥驱动机构的结构设计的原则和方法。培养理论联系实际的技能。设计与专业关系紧密，可综合利用所学的专业课有汽车构造、汽车设计、机械设计、工程材料和CAD绘图等知识。车转向系是保持或者改变汽车行驶方向的机构。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求1
1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路1
1.3预期的成果2
1.4国内外发展状况及现状的介绍2
1.5设计内容3
第2章总体方案确定4
2.1驱动桥方案确定4
2.2转向系方案确定7
2.2.1概述7
2.2.2转向器结构形式及选择7
2.2.3循环球式转向器结构及工作原理9
2.3本章小结10
第3章驱动桥的设计计算11
3.1主减速器的设计11
3.1.1主减速器的结构型式11
3.1.2主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法13
3.1.3主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法14
3.1.4主减速器的基本参数的选择及计算14
3.2差速器的设计20
3.2.1差速器的结构型式20
3.2.2差速器的基本参数的选择及计算22
3.3半轴的设计24
3.3.1半轴的结构型式24
3.3.2半轴的设计与计算24
3.3.3半浮式半轴的结构设计28
3.4车桥壳结构选择28
3.4.1驱动桥壳结构方案分析29
3.5悬架结构分析29
3.6本章小结30
第4章转向桥的设计计算31
4.1转向桥主要零件工作应力的计算31
4.2在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算33
4.3转向节在制动和侧滑工况下的应力34
4.4主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算35
4.5转向节推力轴承的计算37
4.6转向梯形的优化设计38
4.7转向传动机构强度计算41
4.8悬架的结构分析42
4.9本章小结44
结论45
参考文献46
致谢47
附录48
半轴总成
弹簧固定座
桥壳盖
驱动桥桥总成-A0
转向节-A1
