夹具总装图
目录
第一章柴油机连杆的加工工艺2
1.1柴油机连杆的用途及其特点2
1.2连杆的的材料及毛坯制造2
1.3连杆的加工工艺过程3
1.4连杆的加工工艺过程分析4
1.4.1定位基准的选择4
1.4.2加工阶段的划分和加工顺序的安排5
1.4.3确定合理的夹紧方法5
1.4.4连杆主要面的加工方法6
1.4.5连杆主要孔的加工方法6
1.4.6连杆体与连杆盖的铣开工序7
1.5夹具使用7
1.6确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差7
1.6.1确定加工余量7
1.6.2确定工序尺寸及其公差8
1.7各项加工数据的计算8
1.8连杆的检验12
1.8.1观察外表缺陷及目测表面粗糙度13
1.8.2检查主要表面的尺寸精度13
1.8.3检验主要表面的位置精度13
1.8.4连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验13
第二章工装设计14
2.1铣削分面夹具设计14
2.1.1夹具的问题注意14
2.1.2夹具设计14
2.2扩大头孔夹具16
2.2.1夹具的注意问题16
2.2.2夹具设计１６
参考文献: ２０
致谢21
柴油机连杆的用途及其特点
连杆是发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。
连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。
连杆盖
毛坯
1夹具体
夹具体
