齿轮1
目录
摘要i
ABSTRACT ii
第一章概论1
1.1摩托车的发展1
1.2摩托车的组成2
第二章轮毂3
2.1轮毂的发展3
2.2轮毂生产技术4
2.3轮毂生产前景4
2.3.1市场需求形式和生产状况4
2.3.2国际市场5
2.3.3生产需求5
第三章传动装置6
3.1初级减速6
3.2二级减速6
3.3带轮的结构设计7
3.3.1踏板摩托车带传动结构7
3.3.2带传动设计7
3.4传动装置的设计计算8
3.4.1齿轮传动的设计8
3.4.2几何尺寸的确定13
3.4.3齿轮的结构设计14
第四章传动轴的设计15
4.1轴的设计计算15
4.1.1主动带轮输入轴计算16
4.1.2从动带轮输出轴的计算16
4.1.3减速器转轴Ⅱ的计算16
4.1.4减速器转轴Ⅲ的计算17
4.2轴的结构设计17
4.2.1减速器转轴Ⅱ的结构设计17
4.2.2从动带轮输出轴的结构设计18
4.2.3后轮驱动轴的结构设计18
第五章摩托车车轮设计20
5.1轮胎的结构形式及参数20
5.1.1轮胎的分类20
5.1.2轮胎花纹20
5.1.3轮胎性能21
5.1.4轮胎规格参数21
5.2轮辋与轮毂的结构设计21
5.2.1轮辋的结构设计21
5.2.2辐板的结构设计23
5.2.3轮毂的结构设计23
第六章结论25
致谢26
参考文献27
摘要
我国摩托车产品设计、制造和技术创新等方面与日本、意大利等发达国家相比有较大差距。随着市场的国际化和竞争的加剧，国内企业开始认识到技术创新、新产品开发和品牌建设是促进企业持续发展的原动力，部分企业在新产品开发的硬件和软件方面加大投入，取得了一定进步。
摩托车的类型虽然很多，但它的基本结构同其他机动车辆一样，都是由发动机、传动装置、行路装置、操纵机构、车体部分、电器设备、仪表和随车工具等组成。
传动装置是把发动机的动力经过转换传给驱动轮，使驱动轮得到与各种路面和负荷相适应的速度和牵引力。传动装置包括离合器、变速器(有的也叫变速箱)和传动链等
行走系统即行路装置用来支承车体，把车体的重力与负荷重力传给地面，并把发动机经过传动装置输出的扭矩变成使摩托车前进的牵引力，使摩托车在不同的路面上可以平稳地行驶，并有一定的行驶速度和通过能力。
关键词：摩托车；行走系统；轮毂；减速器
齿轮2
后轮
前轮
前轮组成
轴1
轴2
轴三
