后基座装配体
技术要求:
1、每次使用前给导轨上润滑油;
2、每次使用前检查连接部位是否松动;
3、当出现较大噪音的时候应及时检查导轨和基座以及基座和地面的连接是否牢固;
4、定期检查导轨的磨损情况;
5、定期检查导轨的平行度;
6、每次使用前检查液压缸的连接情况;
7、定时清洁;
摩托车振动产生的机理
前文所述，活塞在进行上下往复运动时，会产生很大的运动惯量，对发动机和及其相关联的部件，造成极大的振动。为了平衡这种运动惯量，曲轴在设计时，曲柄在与活塞相对应的方向，有加厚部分，用于减弱、平衡活塞的运动惯量。但是，发动机的转速不是固定的，活塞的运动惯量会随着转速的不同而产生变化，这种平衡的效果，尤其在发动机高速运转时，往往不明显。
因为单缸发动机的曲轴是由左右曲柄组成，因左右曲柄在锻打、加工过程中的误差，重量往往不一致，就会造成不平衡。这种不平衡对发动机振动的影响也是相当大的。其技术要求一般都是平衡率≧75%。
发动机工作时产生激振力，其垂直方向的激振力。在这些干扰力的作用下，发动机将会产生受迫振动。
电液振动台是由油源、溢流阀、伺服阀、液压缸、台面和电控等部分组成；其中系统的控制特性重要由伺服阀的特性决定，电控部分只是在固有特性的基础上进行修正和改进。
电液单自由度（卧式）振动台简称电液振动台，其系统原理图如图3.1所示。控制信号（由信号源发出）经过主加法器、副加法器，把信号输给功率伺服放大器，功率伺服放大器用放大了的电流信号来控制伺服阀的开口，的开口大小决定了供给油缸活塞运动的，流量的多少就决定了活塞的运动大小（伺服阀是把小的电信号放大成需要大的液流，起电液转换和功率放大的作用），而活塞通过活塞杆带动做相应的振动。这样台面和其上的试件作振动运动就由信号源发出的信号来控制。速度、加速度、位移等传感器检测振动台的物理状态，并发出反馈信号给控制部分，以控制伺服阀的输出值。
总装图
后振动台
前基座
