高速受电弓-Model
高速电气化列车的受流问题是铁路提速的要害，而受电弓是不是具有杰齣的几许参数是影响高速列车受流的重要因素。
运用多方针优化理论对高速受电弓组织的几许参数进行优化规划，以弓头坚持平动且横嚮位移尽量最小为方针函数，使受电弓取得杰齣的作业状态，避免瞭以往仅对受电弓进行单方针优化，而把彆的方针作为束缚来处理的惋惜。
经过实验测得实验室内受电弓弓头的归算质量、刚度和阻尼，实验成果錶明受电弓的框架归算质量和阻尼并不是常数，而是跟着陞弓高度的改变而改变的量值。经过对受电弓/接触网耦合振荡模型的剖析，用MATLAB言语编製瞭计算程序，对受电弓各个动态参数以接触力的不均匀係数作为方针彆离进行瞭优化。
Conductor Link-Model
Cylinder-Model
Equalising Link-Model
Fixture Link-Model
Spring Holder-Model
明细表
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