总装图-A0
斯太尔重型车双级主减速器设计【含CAD图纸】
本设计是针对斯太尔重型车而进行的双级主减速器设计。此双级主减速器是由两级齿轮减速组成。与单级主减速器相比，双级减速器具有降低转速,增大扭矩的特点,在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比，但是尺寸、质量均较大，成本较高。它主要应用于中、重型货车、越野车和大客车上
该设计包含了双级主减速器各零件参数的设计和校核。主要包括：主减速器结构的选择、主动锥齿轮传动比选择与齿轮设计、从动锥齿轮的设计、轴承的选择与校核，轴的选择与校核。在设计中，要选择正确的传动比以满足主从动锥齿轮的齿数分配，主减速器是汽车传动系中减小降低转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力的方向。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1概述1
1.1.1主减速器的概述1
1.1.2国内外研究现状1
1.1.3主减速器设计的要求2
1.2主减速器的结构方案分析2
1.2.1主减速器的齿轮类型2
1.2.2主减速器的减速形式3
1.2.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案4
1.3本设计主要内容及方案5
第2章主减速器的结构设计与校核6
2.1主减速器传动比的计算7
2.1.1主减速比的确定7
2.1.2双级主减速器传动比分配8
2.2主减速齿轮计算载荷的确定8
2.3主减速器齿轮参数的选择11
2.4主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算12
2.4.1主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算12
2.4.2主减速器螺旋锥齿轮的强度校核14
2.5第二级齿轮模数的确定18
2.6双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择19
2.7齿轮的校核20
2.8主减速器齿轮的材料及热处理21
2.9本章小结22
第3章轴的设计23
3.1一级主动齿轮轴的机构设计23
3.2中间轴的结构设计24
3.3本章小结25
第4章轴的校核26
4.1主动锥齿轮轴的校核26
4.2中间轴的校核27
4.3本章小结29
第5章轴承的选择和校核30
5.1主减速器锥齿轮上作用力的计算30
5.2轴和轴承的设计计算33
5.3主减速器齿轮轴承的校核34
5.4本章小结37
第6章差速器设计37
6.1概述37
6.2差速器齿轮的基本参数选择37
6.3差速器的几何尺寸计算与强度计算39
6.3.1差速器齿轮的几何尺寸计算39
6.3.2差速器齿轮的强度计算41
6.4本章小结42
第7章半轴设计43
7.1概述43
7.2半轴的设计与计算43
7.2.1全浮式半轴的设计计算43
7.2.2半轴的结构设计及材料与热处理45
7.3本章小结45
结论46
致谢47
参考文献48
附录49
半轴齿轮-A2
从动圆柱齿轮-A1
从动锥齿轮-A2
法兰盘-A2
中间轴-A2
轴承端盖-A2
轴承座-A1
