FSAE赛车双横臂式前悬架设计【含CAD图纸+proe三维模型】

装配图

FSAE赛车双横臂式前悬架设计【含CAD图纸】

摘要
本设计结合悬架设计知识，详细分析了悬架结构，对双横臂独立悬架进行了设计计算。在此基础上，应用虚拟样机技术，在ADAMS/View中对双横臂独立悬架进行合理简化并建模，并对模型进行了参数化，定制界面，即改变初始参数就能快速生成不同的悬架模型，提高了仿真分析以及优化设计的效率，使平台具有开放性。分析研究了所需优化的变量（前轮外倾角、车轮侧滑量）及其函数表达式。进行了悬架动力学仿真分析，研究悬架各性能参数在车轮跳动过程中的变化趋势，并指出需要改进的地方。分析每个设计变量的变化对样机性能的影响，提出优化设计的方案。再次进行仿真，对比分析了优化前后的仿真结果，并评价了优化方案。优化后悬架的性能明显提高，验证了优化方案的可行性，并完成虚拟设计及试验。最后运用Pro/E软件对双横臂独立悬架进行实体的建立。
本设计研究的目的和意义为在赛车制造前进行设计和试验仿真，并且提出改进意见，可以发现并更正设计缺陷，完善设计方案，提高设计质量和效率。

目录
摘要Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章绪论1
1.1 FSAE概述1
1.1.1背景.. 1
1.1.2发展与现状2
1.1.3国内情况2
1.2研究内容和方法3
第2章独立双横臂悬架结构分析4
2.1悬架的组成与分类4
2.1.1悬架组成4
2.1.2悬架分类4
2.2独立双横臂悬架6
2.3本章小结8
第3章独立双横臂悬架设计9
3.1设计主要依据参数9
3.1.1影响平顺性参数9
3.1.2簧载质量与非簧载质量10
3.2螺旋弹簧设计10
3.2.1螺旋弹簧类型的选择10
3.2.2弹簧相关计算11
3.3减振器设计15
3.3.1减震器形式的选择15
3.3.2相对阻尼系数15
3.3.3减振器阻尼系数的确定15

3.3.4最大卸荷力的确定16
3.3.5减振器尺寸的确定16
3.4导向机构的设计17
3.4.1侧倾中心及横向平面内上、下横臂的布置方案17
3.4.2纵向平面内上、下横臂的布置方案17
3.4.3水平面内上、下横臂的布置方案18
3.4.4上、下横臂长度的确定18
3.5横向稳定杆设计19
3.5.1稳定杆直径计算19
3.5.2稳定杆校核20
3.6缓冲块20
3.7有限元分析21
3.8本章小结30
第4章基于ADAMS/View的悬架优化分析31
4.1仿真软件ADAMS的介绍31
4.1.1 ADAMS的简介31
4.1.2 ADAMS软件的优点32
4.2悬架建模关键点的确定33
4.3在ADAMS/View中创建悬架模型35
4.3.1建模35
4.3.2定制界面38
4.4测试悬架模型41
4.4.1添加驱动41
4.4.2测量数据41
4.4.3对仿真结果进行分析49
4.5悬架参数化50
4.5.1创建设计变量50
4.5.2设计点参数化51
4.5.3实体参数化54
4.6设计参数的研究分析56
4.6.1参数化分析方法56
4.6.2设计研究56
4.6.3优化方案60
4.6.4优化结果62
4.6.5优化结果的评价62
4.7本章小结62
第5章悬架实体建模63
5.1悬架各零件的建模63
5.1.1主销的建模63
5.1.2减震器的创建68
5.1.3上横臂的创建68
5.1.4下横臂的创建69
5.1.5关节轴承的创建69
5.2悬架的装配70
5.2.1各件的装配70
5.2.2悬架的总装72
5.3本章小结74
结论75
参考文献76
致谢78

立柱

上横臂

下横臂