装配图
北京BJ1041整体式驱动桥设计【含CAD图纸】
摘要
驱动桥是汽车的重要总成部件，也是汽车总成中的重要承载件，所以驱动桥的好坏直接影响着汽车整体的性能和零件的使用寿命等。驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是降速增扭，把发动机的动力传递给左右车轮，并使汽车在转向时保证左右车轮的差速功能，此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。
本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析了驱动桥的结构形式及优缺点后确定总体设计方案：主减速器采用螺旋锥齿轮的单级主减速器，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式半轴，桥壳采用整体式桥壳。本设计主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳的计算和校核及材料选取等工作。
目录
摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1设计目的及意义1
1.2国内外驱动桥研究状况1
1.3设计主要内容3
第2章驱动桥的总体方案确定4
2.1驱动桥的种类结构和设计要求4
2.1.1汽车车桥的种类4
2.1.2驱动桥的种类4
2.1.3驱动桥结构组成4
2.1.4驱动桥设计要求5
2.2设计车型主要参数5
2.3主减速器结构方案的确定5
2.3.1主减速器的齿轮类型及选择5
2.3.2主减速器的减速形式及选择7
2.3.3主减速器主从动锥齿轮的支承形式及安装方法8
2.4差速器结构方案的确定9
2.5半轴的分类及方案的确定10
2.6桥壳的分类及方案的确定10
2.7本章小结11
第3章主减速器设计12
3.1概述12
3.2主减速器齿轮参数的选择与强度计算12
3.2.1主减速器计算载荷的确定12
3.2.2主减速器齿轮参数的选择13
3.2.3主减速器齿轮强度计算16
3.2.4主减速器轴承计算21
3.3主减速器齿轮材料及热处理27
3.4主减速器的润滑28
3.5本章小结28
第4章差速器设计29
4.1概述29
4.2对称式圆锥行星齿轮差速器原理29
4.3对称式圆锥行星齿轮差速器的结构30
4.4对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计31
4.4.1差速器齿轮的基本参数选择31
4.4.2差速器齿轮的几何尺寸计算33
4.4.3差速器齿轮的强度计算34
4.4.4差速器齿轮的材料35
4.5本章小结36
第5章半轴设计37
5.1概述37
5.2半轴的设计与计算37
5.2.1全浮式半轴的计算载荷的确定37
5.2.2半轴杆部直径的初选38
5.2.3全浮式半轴强度计算39
5.2.4全浮式半轴花键强度计算39
5.2.5半轴材料与热处理40
5.3本章小结41
第6章驱动桥桥壳的设计42
6.1概述42
6.2桥壳的受力分析及强度计算42
6.2.1桥壳的静弯曲应力计算42
6.2.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度44
6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算44
6.2.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算46
6.2.5汽车受最大侧向力时桥壳强度计算47
6.3本章小结51
结论52
参考文献53
致谢54
附录A 55
附录B 59
半轴-A1
半轴齿轮-A2
半轴套管-A1
差速器左壳-A2
从动齿轮-A1
十字轴-A2
主动齿轮-A1
