轻型载货汽车制动器设计（设计含CAD图纸）

总装图

轻型载货汽车制动器设计（全套设计含CAD图纸）
从汽车诞生时起，车辆制动器在车辆的安全方面就起着决定性作用。目前，汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，故本次轻型载货汽车采用前盘后鼓式制动器。
本设计前轴采用浮动钳盘式制动器，后轴采用制动器为领从蹄式鼓式制动器。设计的主要内容包括：制动器的研究现状及意义、制动器方案的选择与分析、盘式制动器结构的设计、鼓式制动器结构的设计。

目录

摘要I
ABSTRACT II
第1章绪论1
1.1制动器的目的意义1
1.2制动器的研究现状1
1.3制动器的研究内容及方法3
1.4本章小结4
第2章制动器方案论证分析与选择5
2.1制动器结构方案的确定5
2.1.1鼓式制动器结构方案的确定5
2.1.2盘式制动器结构方案的确定8
2.2制动器主要参数及其选择9
2.2.1制动器设计相关主要技术参数9
2.2.2同步附着系数10
2.2.3前后轴制动力矩分配系数b 10
2.2.4制动器最大制动力矩11
2.3本章小结11
第3章盘式制动器结构设计12
3.1盘式制动器的主要参数确定12
3.1.1制动盘直径D 12
3.1.2制动盘厚度h 12
3.1.3摩擦衬片内半径R1与外半径R2 12
3.1.4摩擦衬片工作面积A 12
3.2盘式制动器的主要零部件设计12
3.2.1制动盘12
3.2.2制动钳13
3.2.3制动块13
3.2.4摩擦材料14
3.2.5制动轮缸14
3.2.6制动器间隙的调整方法15
3.3盘式制动器强度校核15
3.3.1摩擦衬片的磨损特性的计算15
3.3.2盘式制动器最大制动力矩的计算16
3.3.3盘式制动器最大制动力矩的计算18
3.4本章小结20
第4章鼓式制动器结构设计21
4.1鼓式制动器的主要参数确定21
4.1.1鼓式制动器的结构参数与摩擦系数21
4.2鼓式制动器的主要零部件设计22
4.2.1制动鼓22
4.2.2制动蹄22
4.2.3制动底板22
4.2.4制动蹄的支承23
4.2.5制动蹄片上的制动力矩与张开力23
4.2.6制动器因数与制动蹄因数的分析计算27
4.2.7驻车制动计算30
4.2.8制动轮缸的选择31
4.3鼓式制动器强度校核32
4.3.1紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算32
4.3.2制动蹄支承销剪切应力计算32
4.3.3回位弹簧强度校核33
4.4本章小结34
结论35
参考文献36
致谢37
附录A 38
附录B 40

活塞

盘式制动器

蹄片

制动衬快

制动鼓

制动盘

制动蹄