装配图
摘要
城市的发展带动了整个城市轨道交通的快速发展。单轨交通是其中的一种，它有着与常规地铁比较明显的区别，它有自己独特的方式和较为灵活的发展条件。在未来城市轨道交通发展过程中，必将会发挥重要的作用。
本设计是通过分析跨坐式城市轨道交通的发展现状和市场需求，在选定了轨道车辆动力转向架驱动装置类型的基础上，进行驱动装置的总体设计。通过选择减速齿轮箱的结构形式、确定齿轮箱总体尺寸和齿轮的主要尺寸参数，完成了减速齿轮箱的结构设计。
目录
摘要I
ABSTRACT II
第1章绪论1
1.1跨坐式城市轨道交通的发展现状和市场要求1
1.2跨坐式城市轨道交通的发展方向1
1.3基本参数2
第2章跨坐式城市轨道车辆牵引驱动系统装置3
2.1牵引驱动系统的结构特点3
2.2轨道车辆转向架的基本作用和要求3
第3章牵引驱动装置总布置设计5
3.1驱动装置的设计原则5
3.2驱动系统的方案选择7
3.3减速器类型的选择8
3.3.1基本参数8
3.4牵引电机的选择8
3.4.1选择牵引电机的容量9
3.4.2查表选取牵引电动机10
3.5确定传动比以及传动比的选择10
3.5.1总传动比10
3.5.2传动比的分配10
3.6动力参数的计算11
3.6.1各轴转速11
3.6.2各轴输入功率11
3.6.3各轴输入转矩11
第4章齿轮的设计和计算12
4.1高速级齿轮计算12
4.1.1材料选择12
4.1.2选择小齿轮齿数12
4.1.3按齿面接触强度设计12
4.1.4按齿面接触强度计算13
4.1.5按齿根弯曲强度设计14
4.1.6几何尺寸计算16
4.2低速齿轮计算17
4.2.1材料选择17
4.2.2选择小齿轮齿数17
4.2.3按齿面接触强度设计17
4.2.4按齿面接触强度设计计算18
4.2.5按齿根弯曲强度设计19
4.2.6按齿根弯曲强度设计设计计算20
4.2.7几何尺寸计算20
4.2.8验算21
第5章减速箱轴的设计和计算22
5.1主动轴的设计22
5.1.1选择材料22
5.1.2求作用在齿轮上的力23
5.1.3确定轴的最小直径23
5.1.5校核轴的强度24
5.1.6按弯扭合成应力校核轴的强度25
5.2中间轴的设计25
5.2.1选择材料，确定许用应力25
5.2.2确定轴的最小直径25
5.2.3确定各轴段尺寸25
5.2.4校核轴的强度26
5.2.5按弯扭合成应力校核轴的强度27
5.3驱动车轴设计28
5.3.1选择材料28
5.3.2确定轴的最小直径28
5.3.4校核轴的强度29
5.3.5按弯扭合成应力校核轴的强度30
第6章相关结构说明31
6.1联轴节31
6.2中心销31
6.3角接触球轴承31
6.4圆锥滚子轴承32
第7章结论与展望33
致谢34
参考文献35
从动锥齿轮
驱动装置原理图
主动轴
