前轮鼓式制动器装配图-A1
目录
摘要1
关键词1
1前言2
2电动游览车总体设计3
2.1电动游览车总体设计概述3
2.2整车总体设计原则3
2.3确定整车总体参数4
2.4电动游览车的质心确定4
2.5整车主要结构的布置5
2.6制动系统的主要机构布置6
2.6.1紧急制动系统主要机构布置6
2.6.2驻车制动系统主要机构布置6
3制动驱动机构的结构计算及其选定7
3.1制动管路回路系统的布置7
3.2制动驱动机构的结构形式的选择8
3.3液压制动驱动机构的设计与计算9
4制动系的主要参数计算及其选定10
4.1电动车制动力分析与计算10
4.2确定制动力分配系数13
4.3选定同步附着系数14
4.4计算制动器最大制动力矩14
4.5驻车制动的设计计算15
5鼓式制动器设计17
5.1鼓式制动器的特点17
5.2计算制动鼓内径18
5.3计算摩擦衬片起始角19
5.4确定摩擦片摩擦系数19
5.5鼓式制动零件设计20
5.5.1制动鼓材料20
5.5.2制动蹄及制动底板设计20
5.5.3制动轮缸材料选择20
5.5.4制动蹄的摩擦材料20
5.5.5工作间隙调整机构21
6盘式制动器设计21
6.1盘式制动器的特点21
6.2确定制动盘直径与厚度22
6.3摩擦衬块尺寸确定23
6.4盘式制动器主要零件设计23
6.4.1制动盘材料选择23
6.4.2制动钳材料选择24
6.4.3制动块材料选择24
结论24
参考文献25
致谢26
摘要：电动游览车是以车载储能装置(蓄电池)为动力源，以电动机驱动的车辆。随着旅游业的发展，能源的日益紧缺和环境污染的加重，传统汽车工业面临着巨大的挑战，各种新能源汽车成为研究的热点，电动汽车成了今后汽车工业发展的主要研究方向之一。本次设计，根据04型电动游览车的性能要求，对市场现有电动游览车的总体结构进行分析，并且通过多方案比较，优选，最终确定了总体结构和动力系统的设计方案。同时，本文根据汽车理论等参考书目提出了一种合适的动力系统构型，对电动游览车整车外型进行参数匹配，并对整车动力性参数、传动比参数、电动机参数、电池组容量参数等进行匹配设计。采用CAD绘图软件，绘制了04型电动游览车的总体装配和零部件
关键词：电动游览车；动力系统；制动系统；蓄电池
电动游览车属于纯电动汽车，与传统内燃机汽车在结构和动力系统等方面差异较大，传统内燃机汽车的发动机动力系统已被蓄电池和驱动电机所取代。如果依然按照原有的方法来设计电动游览车则不可避免地产生不合理的地方，这就需要在电动游览车的设计过程中进行全新的尝试和探索。由于纯电动汽车还处于研发阶段，在技术方面还有很多难点需要突破重新定义和设计一辆全新的电动游览车需要付出极大的代价，不能在短时间内达到产业化[2]。只有将纯电动技术移植到现有的车型上，并对其进行相应地调整和改造，最大限度地减少制造成本。因此电动游览车应设计成质量较轻，体积较小，结构紧凑，外观新颖;便于公园和旅游地的交通，操作简单;环保效果好，节能效果好,适合我国国情，电动游览车的结构要简单，易于制造，并且使之操作简单和保养方便[3]。此外，应尽量不产生或少产生额外的功率损失，制动器的结构设计要求安全系数高和容易散热。除此之外，还应着重处理驻车制动和紧急制动之间的关系。本设计所涉及的电动游览车主要应用场合是旅游地和公园，在具体的设计中考虑到实际的工作环境，实际产品的大小，制造成本等问题，最后制定本设计方案。
盘式制动器夹钳-A3
左前轮制动钳制动盘轮毂总成-A1
前轮制动盘-A2
整车布置图-A2
制动鼓-A2
制动轮缸总成-A3
制动器底板-A2
